Качество - зацепление
Cтраница 4
Формуляры для уточненных проверок качества зацепления разработаны для угловой коррекции ( случай 1), цилиндрических колес и для высотной коррекции конических колес; в частном случае высотной коррекции цилиндрических колес следует вводить соответствующие упрощения. [46]
Параллельность осей шестерен редуктора и качество зацепления по краске проверяют одновременно, так как обе эти проверки дополняют одна другую. [47]
 |
Зубчатые колеса с модифицированными зубьями.| Продольная модификация зубьев. [48] |
Для уменьшения влияния ошибок на качество зацепления преднамеренно вводят отклонения от теоретической формы зубьев путем продольной и профильной модификации, зуь ья колеса делают бочкообразной формы по длине и модифицируют их профиль. [49]
 |
Методы нарезания зубьев червячных колес. [50] |
Выбор метода обработки зависит от качества зацепления червячной передачи. При большем угле происходит повреждение боковых поверхностей зуба, что вызывает ухудшение пятна контакта. [51]
 |
Методы нарезания зубьев червячных колес. [52] |
Выбор метода обработки зависит от качества зацепления червячной передачи. При большем угле происходит повреждение боковых поверхностей зуба, что вызывает ухудшение пятна контакта. Комбинированный способ ради-ально-тангенциальной подачи ( рис. 29, в) сочетает в себе преимущества обоих способов. [53]
В некоторых случаях для улучшения качества зацепления прибегают к притирке зубьев во время работы агрегата, что особенно удобно при наличии привода от паровой турбины, когда притирка может быть произведена на малых числах оборотов. В случае привода от электродвигателя для притирки должны быть созданы специальные условия, обеспечивающие незначительное число оборотов агрегата, или специальный стенд. [54]
После химико-термической обработки в результате деформирования качество зацепления и стабильность размеров зубьев гипоидных и конических колес в значительной степени снижаются. Форма и расположение пятна контакта, уровень шума и боковой зазор между зубьями даже в одной партии зубчатых колес неодинаковы. Поэтому в технологическом процессе изготовления конических зубчатых колес выполняют подбор в пары, который предназначен для определения двух сопряженных элементов - шестерни и колеса, качество зацепления которых соответствует требованиям чертежа. [55]
 |
Толщина зуба на окружности заданного диаметра.| Параметры конического. [56] |
В ряде случаев ( при проверке качества зацепления по геометрическим показателям, расчете на прочность, изготовлении и контроле колес) может потребоваться определение размеров зуба и колеса в произвольном торцовом сечении, в частности - в среднем или внутреннем. [57]
 |
Путь резания различных элементов зуба и износ головки зуба. [58] |
Притирка конических и цилиндрических зубчатых колес улучшает качество зацепления. По сравнению с такими операциями, как шлифование или шевингование, притирка зубчатых колес может производиться при смонтированных зубчатых колесах, что позволяет исправлять ошибки зацепления и монтажа. [59]
 |
Блокирующий контур передачи внутреннего зацепления с разностью чисел зубьев г 2 - г1 0. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5