Качество - применяемое масло
Cтраница 1
 |
Нахождение центра тяжести балансирующего груза. [1] |
Качество применяемого масла должно соответствовать нормам и подлежит проверке в лаборатории. Если указания за во да-изготовителя отсутствуют, то при выборе марки масла для данной машины руководствуются приводимыми ниже соображениями. [2]
При постоянном качестве применяемого масла его расход на угар определяется состоянием двигателя, режимом его работы и конструктивными особенностями ЦПГ. Это объясняется тем, что указанные факторы оказывают влияние как на подачу масла, так и на характер процесса формирования масляной пленки на стенках цилиндров двигателя. [3]
Наряду с качеством применяемого масла большое влияние на долговечность и экономичность работы автомобилей оказывает и режим смазки двигателя. [4]
 |
Отложения нагара на охлаждаемых маслом поверхностях поршне. й дизелей. [5] |
Интенсивность отложения нагара зависит от качества применяемого масла, содержания в топливе серы и тяжелых фракций, а также от температуры поверхностей поршня, омываемых маслом. С повышением содержания серы и тяжелых фракций в топливе увеличивается образование нагара в дизеле и поступление его в масло. При ухудшении процесса горения в масло поступают также продукты неполного сгорания в виде сажи. Частицы нагара и сажи вступают во взаимодействие с поверхностно-активными смолистыми продуктами масла и откладываются на поверхностях поршня с высокой температурой. [6]
Большое влияние на исправную работу системы смазки оказывает качество применяемого масла, которое должно соответствовать требованиям заводов-изготовителей. [7]
 |
Влияние качества смазочного масла на изменение требуемого октанового числа топлива с увеличением пробега автомашины ( топливо - эталонная смесь ТЭС. [8] |
В зависимости от условий эксплуатации, конструкции двигателя и качества применяемого масла требования к октановому числу топлива могут вырасти на 10 октановых единиц по исследовательскому методу. [9]
 |
Схема работы турбокомпрессора. [10] |
Однако при этом повышается теплонап-ряженность двигателя и требование к качеству применяемого масла. [11]
Большое влияние на работу системы смазки и ее исправность оказывает качество применяемого масла, которое должно соответствовать требованиям заводов-изготовителей двигателей. [12]
 |
Влияние содержания масла в авиационном бензине Б-100 / 130 на октановое число и среднее индикаторное давление. [13] |
В зависимости от условий и длительности эксплуатации, конструкции двигателя и качества применяемого масла требования двигателя к октановому числу могут возрасти на 6 - 8 октановых единиц по исследовательскому методу. Особенно велики требования к октановому числу топлива на первых 1000 - 2000 км пробега. В дальнейшем в связи со стабилизацией нагароотложения требования к октановому числу с увеличением пробега изменяются незначительно. Кривые рис. 17 получены при работе автомобильного двигателя на смеси бензинов термического и каталитического крекинга, прямой перегонки и алкилбензина. [14]
Выбор браковочных показателей зависит от типа двигателя, режима его работы, качества применяемого масла и других факторов. [15]
Страницы: 1 2 3 4