Качество - применяемое масло
Cтраница 3
Для двигателя каждого типа могут быть внесены соответствующие коррективы в сторону как увеличения, так и сокращения продолжительности работы масла, обут словленные, помимо указанных выше факторов, специфическими условиями работ двигателя, а также качеством применяемого масла. [31]
Следует учитывать, что для двигателя каждого типа могут быть внесены соответствующие коррективы в сторону как увеличения, так и сокращения продолжительности работы масла, обусловленные, помимо указанных выше факторов, специфическими условиями работы двигателя, а также качеством применяемого масла. [32]
Следует учить вать, что для двигателя каждого типа могут быть внесены соответствующие коррективы в сторону как увеличения, так и сокращения продолжительности работы масла, обусловленные, помимо указанных выше факторов, специфическими условиями работы двигателя, а такхе качеством применяемого масла. [33]
Для смазки подшипников следует всегда применять масло, рекомендуемое заводом-изготовителем машины; особенно это относится к крупным машинам. Качество применяемого масла должно соответствовать нормам и подлежит проверке в лаборатории. Если указания завода-изготовителя отсутствуют, то при выборе марки масла для данной машины руководствуются приводимыми ниже соображениями. [34]
Для смазки подшипников следует всегда применять масло, рекомендуемое заводом - изготовителем машины; особенно - это относится к крупным машинам. Качество применяемого масла должно соответствовать нормам и подлежит проверке в лаборатории. Если указания завода-изготовителя отсутствуют, то при выборе марки масла для данной машины руководствуются приводимыми ниже соображениями. [35]
Для смазки подшипников следует всегда применять масло, рекомендуемое заводом - изготовителем машины; особенно это относится к крупным машинам. Качество применяемого масла должно соответствовать нормам и подлежит проверке в лаборатории. Если указания завода-изготовителя отсутствуют, то при выборе марки масла для данной машины руководствуются приводимыми ниже соображениями. [36]
Допустимая температура применения масла лежит в пределах приблизительно 250 - 300 С. Эта температура зависит прежде всего от качества применяемого масла. При нагреве масла выше допустимой температуры происходит его разложение, что может вызвать закупорку трубок и в результате этого нарушение циркуляции. Припекание масла к стенкам трубок вызывает местные перегревы их и может привести к выходу трубчатки из строя. [37]
Последние 50 - 60 лет характеризуются большим прогрессом в области развития моторостроения, обусловленным широким применением новых машин и механизмов. Естественно, что прогресс в области моторостроения связан с улучшением качества применяемых масел и топлив. Современные топлива и масла должны отвечать целому ряду требований, которые различаются в зависимости от условий применения. [38]
Принято считать, что расход в какой-то степени служит показателем, по которому можно судить о техническом состоянии двигателя и о качестве самого масла. Если двигатель мало расходует масла, значит, его техническое состояние и качество применяемого масла хорошие. Много расходуется масла, значит, двигатель находится в неудовлетворительном состоянии. Причинами повышенного расхода масла в двигателях являются пригорание компрессионных и маслосьемных колец, увеличение зазора между поршнем и стенками цилиндра ( вследствие больших износов), поломка или потеря упругости поршневых колец. [39]
 |
Влияние аминов на приработку трущихся поверхностей в машине трения типа МИ. [40] |
Путем подбора присадок и катализаторов представляется возможность в случае необходимости регулировать в широких пределах качество применяемых масел. Можно также без ущерба для эксплуатационных свойств снизить количество добавляемых к маслу сера-органических соединений, что приобретает особенно важное значение, когда присадки ограниченно растворимы в маслах. [41]
При снижении давления насыщенных паров топлива ухудшается его испаряемость и как следствие этого затрудняется пуск двигателя. С неполнотой испарения топлива при низких температурах связаны увеличение отложений в двигателе и ухудшение качества применяемого масла. [42]
Лаковые отложения в двигателе могут быть различного цвета - от почти бесцветных, бледножелтых и коричневых до черных, большей частью блестящих, а иногда матовых. Все зависит от температурного режима работы двигателя, длительности его работы, зазоров в сопряженных деталях и качества применяемого масла. [43]
С увеличением скорости поршня возрастают механические потери, повышается тепловая напряженность деталей, сокращается срок службы двигателя. В связи с этим увеличение средней скорости поршня неразрывно связано с необходимостью повышения долговечности деталей, применения более совершенных материалов в двига-телестроении и улучшения качества применяемых масел. [44]
 |
Рекомендуемая периодичность замены масла в тракторных дизелях. [45] |
Страницы: 1 2 3 4