Качество - применяемое масло
Cтраница 2
 |
Масляный шестеренный насос ( а, схема его работы и устройство редукционного клапана ( б. [16] |
Долговечная и безопасная работа компрессора в значительной степени зависит от надежности смазки и качества применяемого масла. При смазке компрессора необходимо учитывать свойства смазочных материалов ( вязкость, температуру вспышки и др.), их качество и область применения. Нельзя произвольно заменять одну смазку другой. [17]
Срок службы фильтрующего элемента зависит от технического состояния двигателя, условий работы автомобиля, качества применяемых масел и бензина. Рекомендуется заменять его при каждой смене или, в крайнем случае, через одну смену масла в картере двигателя. Необходимость в замене фильтрующего элемента определяется по следующим признакам: при нормальной работе элемента цвет масла в картере близок к цвету свежего масла; по мере загрязнения фильтрующего элемента цвет масла постепенно темнеет, и когда фильтрующий элемент прекращает работу ( е фильтрует), масло в картере быстро темнеет. [18]
Пуск холодного двигателя зависит не только от фракционного состава применяемого бензина, но и от качества применяемого масла, конструкции карбюратора, впускных трубопроводов и ряда других факторов. Однако пуск каждого двигателя, несомненно, облегчается при применении бензинов, имеющих большее количество легких фракций, выкипающих до 70, более низкую температуру выкипания 10 % и более высокое давление насыщенных паров. [19]
Предельно допустимый уровень концентрации элементов-индикаторов износа в масле в значительной степени зависит от конструкции двигателя, качества применяемого масла, особенно от системы очистки и моюще-диспергирующих свойств масла, определяющих количество продуктов износа, остающихся в масле и задерживаемых фильтрами. [20]
 |
Состояние распылителей форсунок двигателя ЯАЗ-204 после 110 час. работы на топливе термического крекинга. [21] |
Эти данные являются прямым доказательством значительного влияния качеств топлпв на износостойкость и общую работоспособность дизелей независимо от качества применяемых масел. [22]
Среднее давление механических потерь рм подсчитывается по формулам ( 105) - ( НО) без учета качества применяемых масел, теплового состояния двигателя, качества поверхностного трения и наддува. Поэтому, прежде чем воспользоваться значениями ри, полученными по приведенным формулам, необходимо критически их оценить. [23]
Среднее давление механических потерь рм подсчитывается по формулам ( 105) - ( ПО) без учета качества применяемых масел, теплового состояния двигателя, качества поверхностного трения и наддува. Поэтому, прежде чем воспользоваться значениями рм, полученными по приведенным формулам, необходимо критически их оценить. [24]
 |
Классификация маслораздаточного оборудования, применяемого при гаражных работах. [25] |
Надежность и долговечность работы агрегатов и автомобиля в целом во многом зависит от своевременности выполнения смазочных работ, качества применяемых масел и смазок. [26]
 |
Износ деталей двигателей ГАЗ-51 за 600 час. работы на различных маслах.| Распределение серы в нагарах, снятых с двигателя ГАЗ-51. [27] |
Повышенное количество отложений во впускной системе двигателя обусловливается в основном качеством применяемого топлива и в значительно меньшей мере качеством применяемого масла. [28]
На процессы трения и износа решающее влияние оказ-ывают режим смаз - ки ( толщина масляной пленки, покрывающей трущиеся детали) и качество применяемых масел. Различают следующие основные режимы смазки трущихся деталей: жидкостный ( гидродинамический), граничный и режим трения без смазки. [29]
Для каждого двигателя устанавливается на основе результатов исследований определенный срок смены масла с учетом особенностей самого двигателя, условий его эксплуатации и качества применяемых масел и горючего. И этот срок нужно строго выдерживать, так как его определяют с таким расчетом, чтобы и двигатель не пострадал от слишком продолжительной работы без смены масла и расход масла был бы минимальным. [30]
Страницы: 1 2 3 4