Качество - горючая смесь
Cтраница 2
Он позволяет судить об испаряемости бензина - свойстве, определяющем качество горючей смеси, приготавливаемой карбюратором. Фракционный состав устанавливает зависимость между объемом бензина в процентах от общего объема и температурой, при которой этот объем перегоняется. [16]
 |
Станок термического бурения.| Схема реактивной горелки для термического бурения. [17] |
Регулирование режима работы горелки осуществляется только одной рукояткой топливного дросселя, качество горючей смеси не зависит от субъективных данных машиниста. Машинист станка может только изменять режим работы горелки, переводя ее на нормальную или форсированную работу. [18]
При высоких температурах уменьшаются вязкость и поверхностное натяжение жидкого топлива, улучшается распыл и повышается качество горючей смеси, получаемой непосредственно на выходе из форсуночного устройства. Предварительный подогрев водоугольных суспензий до температуры 350 К также снижает вязкость и улучшает распыл. [19]
Тяжелое, с высокой температурой кипения топливо при распиливании образует более крупные капли, ухудшается качество горючей смеси, повышается расход топлива. При значительном утяжелении существенно увеличивается коксование рыепы-лителей форсунок, возрастает количество нагаров в зоне цц-линдро-поршневой группы. [20]
При высоких температурах уменьшаются вязкость и поверхностное натяжение жидкого топлива, улучшается распыл и повышается качество горючей смеси, получаемой непосредственно на выходе из форсуночного устройства. Предварительный подогрев водоугольных суспензий до температуры 350 К также снижает вязкость и улучшает распыл. [21]
Отчасти по этой причине инжекторные двигатели постепенно начинают вытеснять карбюраторные, допуская более простое управление качеством горючей смеси. [22]
Техническое состояние системы питания в основном определяется тем, в какой мере количество, состав и качество горючей смеси, приготовляемой системой, соответствует режимам работы двигателя. Для характеристики состава горючей смеси пользуются понятием коэффициент избытка воздуха. Коэффициент избытка воздуха равен отношению количества воздуха, приходящегося на 1 кг горючего в действительной смеси, к количеству воздуха, теоретически необходимого для полного сгорания горючего. [23]
Следует, однако, отметить, что состав отработавших газов карбюраторного двигателя зависит не только от качества горючей смеси, но и от работоспособности системы зажигания, а поэтому для окончательного суждения об исправности системы питания необходима проверка работы системы зажигания. [24]
 |
Комплект инструментов модели 2445 для слесаря-карбюраторщика. [25] |
Карбюраторы ремонтируют в том случае, если при контрольной проверке на безмоторной установке обнаруживают значительные отклонения качества приготовляемой горючей смеси, которые нельзя устранить регулировкой. Основанием для ремонта карбюратора могут также служить износ запорного игольчатого клапана, нарушение герметичности поплавка, увеличение отверстий жиклеров и износ регулировочных приспособлений. [26]
Сжатие горючей смеси в нагнетателе сопровождается повышением ее температуры, что способствует испарению горючего, вследствие чего улучшается качество горючей смеси. Кроме того, конструкция системы впуска двигателя получается более простой; в этом случае карбюратор легко доступен, что очень важно для ухода за ним. [27]
Наибольшее распространение получило смешанное регулирование, при котором в области больших нагрузок мощность двигателя меняется в результате изменения качества горючей смеси, а в области малых нагрузок регулирование осуществляется изменением количества свежего заряда постоянного состава, поступающего в цилиндры двигателя. [28]
К-88, К-89) регулировка малых оборотов холостого хода осуществляется с помощью одного упорного винта дроссельных заслонок - винта количества смеси и двух винтов качества горючей смеси, каждый из которых регулирует состав горючей смеси в соответствующих смесительных камерах. Для регулировки необходимо сначала при неработающем двигателе плотно завернуть винты качества горючей смеси, а затем отвернуть каждый на три оборота. [29]
При втором способе регулирования остается постоянным количество воздуха, поступающего в цилиндр, но меняется количество впрыскиваемого через форсунку топлива, что приводит к изменению качества горючей смеси ( коэффициента а), а следовательно, теплоты сгорания горючей смеси и развиваемой двигателем мощности. Этот способ регулирования называется качественным регулированием. [30]
Страницы: 1 2 3 4