Моторное качество

Cтраница 3

Масло ДС-11 с 3 % ЦИАТИМ-339 и масло с 3 % ЦИАТИМ-339 2 % АФБ по моторным качествам значительно уступают эталонному маслу Хеви-Дыоти. [31]

Состояние распылителей форсунок двигателя ЯАЗ-204 после 110 час. работы на топливе термического крекинга. [32]

Даже если цетановое число и другие физико-химические показатели такого топлива близки или одинаковы со стандартным топливом, моторные качества его оставались низкими. [33]

Каталитический риформинг бензинов термических процессов на платиновом катализаторе является другим вариантом облагораживания бензинов со значительным улучшением их моторных качеств. Содержание серы в гидроочищен-ном бензине составляло 0 003 - 0 005 %, практически отсутствовали смолы, непредельные углеводороды и соединения азота. Октановое число бензинов при этом резко снижалось. Расход водорода по сравнению с избирательной неглубокой гидроочисткой увеличивается примерно в два раза. Результаты гидроочистки бензина термоконтактного крекинга гудрона ромашкинской нефти, качественные характеристики исходного бензина и более узких фракций до и после гидроочистки приведены в табл. 30, стр. [34]

Несмотря на то что присадку АзНИИ - 8 добавляют в масло в количестве вдвое меньшем, чем присадку СБ-3, моторные качества масел с этими присадками оказались близкими. При сравнении результатов испытаний масла с 5 % присадки АзНИИ - 8 и с 10 % присадки СБ-3 износ деталей цилиндро-поршневой группы оказался одинаковым, а подвижность поршневых колец полностью сохранилась. В табл. 34 представлены результаты испытаний присадки АзНИИ - 8, проведенных НИИАТ на автомобилях ЗИЛ и ГАЗ в условиях эксплуатации. За эталон были приняты результаты испытания автола с 10 % присадки СК-3; для сравнения рассматривали композиции зарубежных присадок. [35]

Поскольку крекинг-бензин по своему составу оказался новым типом топлива для двигателей внутреннего сгорания, прежде всего был поставлен вопрос о его моторных качествах. Как показал опыт, качества эти не только не уступали качествам бензинов прямой гонки, но в некоторых отношениях нередко даже превосходили их. [36]

Среди разнообразных свойств, характеризующих бензин как моторное топливо, одно является особенно важным, можно сказать решающим, для оценки его моторных качеств. Свойство это - его антидетонационная, или октановая, характеристика - как оказалось, зависит главным образом от состава и строения входящих в бензин углеводородов. Чем выше октановое число бензинаг тем лучше его качество, ибо чем выше антидетонационные свойства бензина, тем большую степень сжатия без детонации выдерживают его пары в смеси с воздухом в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, а чем с большей степенью сжатия может нормально работать мотор, тем выше его производительность. Таким образом, октановое число N какого-либо топлива означает, что по своим антидетонационным свойствам это топливо равноценно смеси из N % изооктана и ( 100 - N) % гептана. [37]

Характеристика образца опытного моторного масла Север-бм. [38]

В связи с тем, что масло Север-бм, полученное из сернистых нефтей, предназначено для работы в двигателях, эксплуатирующихся в условиях отрицательных температур, была произведена оценка его моторных качеств и способности образовывать отложения при пониженной температуре воды в системе охлаждения и масла в картере двигателя ГАЗ-51. Оценку производили по методике, сущность которой состоит в следующем. [39]

В условиях бурного роста авиа-и автомоторостроения облагораживание базовых бензинов - авиационных и автомобильных высокооктановыми и высокосортными добавками обусловливается, с одной стороны, требованиями выпуска товарных авиабензинов с высокими антидетонационными свойствами, с другой-низкими моторными качествами базовых бензинов, в особенности вырабатываемых из 3-ей группы нефтей нижних горизонтов Апшеронского полуострова. [40]

Задачи, связанные с улучшением эксплуатационных свойств моторных масел ( усовершенствование технологии их производства, вовлечение новых видов сырья и синтез присадок к маслам), не могут быть решены без надежной и быстрой оценки их моторных качеств, особенно при получении новых масел и синтезе присадок. [41]

Первые промышленные установки сернокислотного алкилирования были введены в эксплуатацию в конце 30 - х годов, а фтористоводородного алкилирования - в 1942 г. Целевым продуктом процесса был вначале исключительно компонент авиационного высокооктанового бензина, и лишь в послевоенные годы алкилирование стали использовать для улучшения моторных качеств товарных автомобильных бензинов. [42]

На кафедре химической технологии органических веществ Ярославского государственного технического университета в течение последних лет проведены успешные работы по созданию стабильных рецептур низкооктановых автобензинов с добавкой метанола. Исследованы их моторные качества и предложены соответствующие модификации топливной аппаратуры карбюраторных двигателей. В результате в опытно-промышленном варианте отработана композиция бензина А-80 с добавкой 10 - 20 % и более метанола, при которой бензоспиртовая смесь характеризуется удовлетворительными эксплуатационными показателями и дает ощутимый эффект в плане экономии нефтяного компонента топлива. Для предотвращения всех вышеперечисленных недостатков метанольной смеси был разработан чрезвычайно дешевый и оригинальный стабилизатор, который обеспечивал высокую стабильность бензометанольной смеси при пониженных температурах и высоких концентрациях метанола. Причем следует отметить, что стабилизатор был изготовлен на основе ненефтяного углеводородного сырья. Проведенные испытания таких метанольных бензинов по комплексу методов квалификационной оценки показали, что они характеризуются высокой детонационной стойкостью, не имеют повышенной склонности к образованию паровых пробок и отличаются высокой физической стабильностью. [43]

На кафедре химической технологии органических веществ Ярославского государственного технического университета в течение последних лет проведены успешные работы по созданию стабильных рецептур низкооктановых автобензинов с добавкой метанола. Исследованы их моторные качества и предложены соответствующие модификации топливной аппаратуры карбюраторных двигателей. В результате в опытно-промышленном варианте отработана композиция бензина А-80 с добавкой 10 - 20 % и более метанола, при которой бензоспиртовая смесь характеризуется удовлетворительными эксплуатационными показателями и дает ощутимый эффект в плане экономии нефтяного компонента топлива. Для предотвращения всех вышеперечисленных недостатков метанолъной смеси был разработан чрезвычайно дешевый и оригинальный стабилизатор, который обеспечивал высокую стабильность бензометанольной смеси при пониженных температурах и высоких концентрациях метанола. Причем следует отметить, что стабилизатор был изготовлен на основе ненефтяного углеводородного сырья. Проведенные испытания таких метанольных бензинов по комплексу методов квалификационной оценки показали, что они характеризуются высокой детонационной стойкостью, не имеют повышенной склонности к образованию паровых пробок и отличаются высокой физической стабильностью. [44]

Дополнительно внесена оценка состояния внутренней поверхности поршня. Оценка же моторных качеств производится по суммарной оценке нагароотложений в баллах с включением подвижности поршневых колец, нагаро - и лакоотложений в поршневых канавках, на перемычках, юбке поршня, на внутренней поверхности поршня, забивки прорезей масляных колец и дренажных отверстий поршня. [45]

Страницы: 1 2 3 4