Антидетонационное качество

Cтраница 2

Допустимое повышение степени сжатия двигателя, помимо располагаемых антидетонационных качеств топлива, определяется формой камеры сгорания, расположением клапанов, возможностью устранения горячих точек в камере сгорания, применением легких сплавов в качестве материала для головок цилиндра, а также месторасположением свечи зажигания. [16]

Если у карбюраторного двигателя величина степени сжатия ограничивается антидетонационными качествами топлива и практически не превышает 7 - 8, то у двигателей с воспламенением от сжатия величина ее теоретически может быть любой. Слишком высокие давления в конце сжатия вызывают резкое повышение давления вспышки, что в свою очередь требует увеличения прочности и веса деталей кривошипно-шатунного механизма и всего двигателя. Большие габариты двигателя при данной мощности повышают его удельный вес и снижают экономичность. [17]

Но главными из этих факторов являются степень сжатия и антидетонационное качество применяемого топлива, определяемые октановым числом. Чем выше степень сжатия двигателя, тем с более высоким октановым числом для него требуется бензин. В нашей стране вырабатывают бензин с октановым числом от 66 до 98, Октановое число бензина можно повысить, добавив в него в небольшом количестве ( до 1 г на 1 кг бензина) этиловую жидкость. Такой бензин называется этилированным. Чтобы отличить этилированный бензин, его подкрашивают в красно-оранжевый или сине-зеленый цвет. С этилированным бензином следует обращаться осторожно, не допуская его попадания на кожу и особенно внутрь организма вдыханием паров и засасыванием при переливании бензина. [18]

Антидетонационные свойства отдельных групп индивидуальных углеводородов дают возможность зачастую оценивать антидетонационные качества того или иного моторного топлива, правильно направлять разработку процессов по производству высококачественных моторных топлив. [19]

Линия стандартных температур определяет стандартные температуры, при которых оцениваются антидетонационные качества испытуемых топлив. [20]

Когда сырьем процесса является бензин, а целью - улучшение его антидетонационных качеств, - процесс носит название риформинга. Риформинг, как и крекинг, может быть и каталитическим и термическим. [21]

Как составная часть бензина нафтены имеют исключительное значение, сообщая этому нефтепродукту весьма ценные антидетонационные качества. [22]

Как составная часть бензина нафтены имеют исключительное значение, сообщая этому нефтепродукту весьма ценные антидетонационные качества. [23]

Влияние состава горючей смеси на приемистость двигателя.| Изменение интенсивности износа. [24]

Неравномерное перемешивание горючего и воздуха, неравномерное распределение смеси между цилиндрами двигателя ухудшают антидетонационные качества двигателя, снижают экономичность, приводят к неустойчивой работе на малых нагрузках и холостом ходу. У высокофорсированных двигателей неравномерное распределение смеси может привести к нарушению рабочего процесса в отдельных цилиндрах и к выходу из строя деталей, например к перегреву клапанов и задирам поршней. [25]

Наиболее существенными факторами, влияющими на технико-экономические показатели работы тракторных двигателей, являются антидетонационные качества топлива, содержание смол, наличие кислот, щелочей, механических примесей, воды. [26]

Явление детонации в значительной степени зависит от сорта применяемого топлива, от его антидетонационных качеств. Поэтому сорт применяемого топлива определяет выбор предельного значения степени сжатия. [27]

Как составная часть нефтепродуктов ароматические углеводороды нефти имеют особенно важное значение для повышения антидетонационных качеств топлива для двигателей внутреннего сгорания. [28]

Метод сравнительной оценки топлива по октановому числу дает возможность, с одной стороны, оценивать антидетонационные качества различных моторных топлив, с другой - упростить дорогостоящие и сложные испытания топлива на многоцилиндровых двигателях, позволив во всех случаях, связанных с предварительной оценкой и контролем антидетонационных качеств топлив, перейти к работе на небольших, специально сконструированных для этой цели эдноцилиндровых двигателей. [29]

Так как возникновение детонации и поведение топлив связано с работой двигателя, то оценка их антидетонационных качеств может быть выражена посредством изменения какого-нибудь параметра двигателя, влияющего на возникновение детонации. [30]

Страницы: 1 2 3 4