Топливоподающая аппаратура

Cтраница 2

Всережимный механический регулятор с топливным насосом НД11 / 4 распределительного типа. [16]

Автоматические регуляторы увеличивают габаритные размеры и массу топливоподающей аппаратуры, что особенно заметно у топливных насосов распределительного типа. [17]

Зависимость показателей процессов подачи и распыливания топлива от его. [18]

От вязкости топлива зависит также износ прецизионных пар топливоподающей аппаратуры. Нижний предел VT, при котором обеспечивается смазывающая способность топлива, зависит от конструктивных особенностей топливной аппаратуры и условий ее работы. [19]

Наличие минеральных кислот в дизельном топливе ухудшает работу топливоподающей аппаратуры, цилиндров, подшипников и других деталей двигателя и ускоряет их износ. Поэтому кислотность дизельных топлив должна быть минимальной. Для дизельных топлив кислотное число не должно превышать 5 единиц. [20]

Влага при низких температурах образует ледяные пробки в топливоподающей аппаратуре в момент резкого падения давления газа в редукторе. [21]

В автотранспортных предприятиях проводят техническое обслуживание и текущий ремонт газовой топливоподающей аппаратуры. [22]

Непрерывность процесса сгорания и относительная его продолжительность позволяют применять простую топливоподающую аппаратуру: шестеренчатый насос и центробежную форсунку. [23]

Сернистые соединения в дизельном топливе могут вызывать не только коррозию топливоподающей аппаратуры, но и коррозионный износ цилиндро-поршневой группы. [24]

Для двигателей с внутренним смесеобразованием также большое значение придается сочетанию параметров топливоподающей аппаратуры с принятым методом смесеобразования и типом камеры сгорания. Принимаются меры для достижения хорошего теплоиспользования при сравнительно нерезком нарастании давления в процессе сгорания топлива. За последний период времени и для этих двигателей разрабатываются мероприятия по снижению токсических составляющих и дымности продуктов сгорания. [25]

Турбонагнетатель с приводом от газовой турбины. [26]

Опытами установлено, что у дизелей с разделенными камерами от подбора топливоподающей аппаратуры ( типа распылителя, давления впрыскивания и его продолжительности, конуса факела, величины его угла и некоторых других факторов) в значительной мере зависят экономические и энергетические показатели. [27]

Опыты показывают, что вибропоглощающее покрытие снижает шум, возникающий при работе топливоподающей аппаратуры, на 5 - 6 дБА, уровни шума вентилятора при нанесении покрытия на его кожух-даже 3 - 4 раза. [28]

Для предупреждения механического и коррозионного износа деталей двигателя, в первую очередь топливоподающей аппаратуры, жидкие топлива не должны содержать механических примесей, воды и корродирующих веществ, как например, активных сернистых соединений, неорганических кислот и щелочей. [29]

Однако технология изготовления многих деталей таких регуляторов приближается к технологии изготовления прецизионных деталей топливоподающей аппаратуры. [30]

Страницы: 1 2 3 4