Клапан - пилот
Cтраница 2
В зависимости от положения клапана пилота изменяется разность давлений, действующая на поршень 7, выполняющий одновременно роль главного клапана. Если этот клапан закрыт, то в полости над поршнем устанавливается давление рвх. При открытии клапана пилота давление в полости над поршнем падает. При этом давление воды уменьшается от рвх до рпр. Следовательно, при открытом клапане пилота на поршень действует разность давлений Дррвх-рпр тем большая, чем больше давление конденсации отклоняется от заданного значения. При Др0 пружина 9 должна плотно перекрывать проход главного клапана. [16]
В зависимости от положения клапана пилота изменяется разность давлений, действующих на поршень / / исполнительного механизма. Если этот клапан закрыт, то в полости над поршнем устанавливается давление рВх - Это достигается потому, что полость над поршнем связана через канал а с входным патрубком регулятора. При открытии клапана пилота давление в полости над поршнем падает. На выходе фильтра / находится калиброванная втулка, на которой возникает падение давления. [17]
Наличие и величину свободного хода клапана пилота проверяют следующим образом. При необходимости на макушку клапана устанавливают конец металлической линейки и величину свободного хода замеряют в миллиметрах, а не на глаз. [18]
Независимо от размера регулятора диаметр седла клапана пилота остается небольшим ( 2 - 3 мм), что позволяет применить в качестве чувствительного элемента небольшой сильфон, размеры которого при прочих равных условиях меньше, чем у регулятора прямого действия. [19]
Сверху на поршень действует давление рпр, величина которого зависит от соотношения сопротивлений клапана пилота и калиброванного отверстия в днище поршня: чем больше степень открытия клапана пилота, тем больше давление рпр. [20]
Снова ( после установки пробки на место) проверяется наличие и предел свободного хода клапана пилота, как это было описано выше. Причем следует знать, что по технической характеристике допустим ход в пределах 1 - 1 5 мм. Противоречия здесь нет, так как 2 - 3 мм устанавливаются по опыту на период повышенного отбора газа или на зимний период. [21]
Кроме того, молчание регулятора может иметь место в том случае, когда проход газа через клапан пилота чрезмерно ограничен ( свободный ход менее 1 мм), а дроссель на сбросе газа в газопровод конечного давления очень велик при соответственно уменьшенном дросселе большого болта. Следует также обратить внимание в этом случае на изменение входного давления газа, которое действует на основной клапан регулятора сверху. Если обслуживающий персонал постоянно регулирует и настраивает оборудование ГРП при входном давлении газа порядка 0 49 - 0 69 бар ( 0 5 - 0 7 кгс / см2), а в известный момент оно поднялось до 2 45 - 2 94 бар ( 2 5 - 3 0 кгс / см2), то для регулятора это будет означать добавочное сопротивление, противодействующее движению мембраны регулятора вверх. [22]
 |
Регулятор давления газа РДБК1 - 200. [23] |
Подмембранные камеры стабилизатора и мембраны регулирующего клапана соединены импульсной трубкой, что обеспечивает постоянство перепада давления на клапане пилота. Дроссели 15 и 17 обеспечивают работу регулятора без колебаний ( качки) выходного давления. [24]
 |
Устройство стабилизатора РДБК1 - 200. [25] |
Стабилизатор 11 ( см. рисунок 3), установленный перед пилотом 12 ( см. рисунок 4), за счет поддержания постоянного перепада давления на клапане пилота обеспечивает независимую от изменения входного давления работу регулятора. [26]
Сверху на поршень действует давление рпр, величина которого зависит от соотношения сопротивлений клапана пилота и калиброванного отверстия в днище поршня: чем больше степень открытия клапана пилота, тем больше давление рпр. [27]
При уменьшении расхода газа за регулятором произойдет обратное: давление газа за регулятором и над обеими мембранами станет повышаться; мембрана пилота начнет опускаться и поступление газа через клапан пилота в подмембранное пространство регулятора сократится, давление газа под мембраной, вследствие наличия сброса его по трубке 8, понизится, и мембрана под действием увеличивающегося давления газа над нею опустится и регулирующий клапан сократит подачу газа через регулятор. [28]
При уменьшении расхода газа за регулятором произойдет обратное: давление газа за регулятором и над обеими мембранами станет повышаться; мембрана пилота начнет опускаться, и поступление газа через клапан пилота в подмембранное пространство регулятора сократится; давление газа под мембраной вследствие наличия сброса его по трубке 8 понизится, и мембрана под действием увеличивающегося давления газа над нею опустится, а регулирующий клапан сократит подачу газа через регулятор. [29]
Работа регулятора происходит следующим образом: в случае увеличения расхода газа давление его за регулятором, а значит я над мембраной пилота начнет понижаться; пружина пилота жачнет поднимать мембрану и через ее толкатель увеличит открытие клапана пилота и сброс газа из надмембражного пространства регулятора. [30]
Страницы: 1 2 3 4