Клапан - пилот
Cтраница 3
Работа регулятора происходит следующим образом: в случае увеличения расхода газа давление его за регулятором, а значит и над мембраной пилота начнет понижаться; пружина пилота начнет поднимать мембрану и через ее толкатель увеличит открытие клапана пилота и сброс газа из надмембранного пространства регулятора. [31]
При падении давления газа за регулятором импульс его поступает в надмембранную полость регулятора и пилота. При этом клапан пилота увеличивает пропуск газа, благодаря чему давление в подмембранной полости регулятора возрастает. Уменьшение давления в надмембранной полости и увеличение в подмембранной создает перепад давления, поднимающий вверх мембрану, а также непосредственно связанный с ней золотник, в результате чего возрастает пропуск газа в газопровод конечного давления. Когда конечное давление восстановится до первоначальной величины, разность давления в мембранных полостях исчезнет и клапан придет в первоначальное положение. [32]
При ревизии пилота обращают внимание на состояние его головки. Свободный ход клапана пилота ( предел поднятия от седла) должен составлять 1 5 - 2 мм, диаметр иглы - 1 4 мм. Длина иглы и высота поднятия клапана пилота от седла взаимосвязаны, свободный ход клапана регулируется за счет длины иглы. Следует убедиться в плотности посадки клапана на седло. Для этого необходимо вывернуть и удалить из стакана пружину и создать давление воздуха со стороны входа газа в пилот из регулятора. При этом через клапан не должен проходить воздух. При сборке пилота обращают внимание на центровку мембраны, смещение которой не должно превышать 1 мм. [33]
При ревизии пилота обращают внимание на состояние его головки. Свободный ход клапана пилота ( предел поднятия от седла) должен составлять 1 5 - 2 мм, диаметр иглы - 1 4 мм. Длина иглы и высота поднятия клапана пилота от седла взаимосвязаны, свободный ход клапана регулируется за счет длины иглы. Следует убедиться в плотности посадки клапана на седло. Для этого необходимо вывернуть и удалить из стакана пружину и создать давление воздуха со стороны входа газа в пилот из регулятора. При этом через клапан не должен проходить воздух. При сборке пилота обращают внимание на центровку мембраны, смещение которой не должно превышать 1 мм. [34]
Начальный натяг пружины достигается вращением винта 8 задатчика. Шток 10 с клапаном пилота перемещается вместе с центром мембраны. [35]
При повышении давления рвых мембрана пилота прогибается вверх. В этом же направлении передвигается клапан пилота, вследствие чего уменьшается проходное сечение. Разность давлений Лррпр - Рвых уменьшается, и поршень поднимается, в результате чего уменьшается свободное сечение окон. При понижении давления рвых клапан пилота, опускаясь под действием мембраны, увеличивает давление рпр и вместе с ним разность давлений, действующую на поршень. Последний, опускаясь, увеличивает свободное сечение окон. Конус 4 на поршне и 12 на корпусе уменьшают гидравлическое сопротивление клапана в открытом положении. [36]
При повышении выходного давления рвък мембрана пилота прогибается вверх. В том же направлении передвигается клапан пилота, уменьшая проходное сечение. При понижении давления рвых клапан пилота под действием мембраны опускается, а давление рпр и разность давлений, действующая на поршень, повышаются. Поршень опускается и увеличивает свободное сечение окон. Конус 4 на поршне и конус 16 на корпусе уменьшают гидравлическое сопротивление клапана в открытом положении. [37]
Вых мембрана пилота прогибается вверх. В этом же направлении передвигается клапан пилота, вследствие чего уменьшается проходное сечение. При понижении давления рвых клапан пилота, опускаясь под действием мембраны, увеличивает давление рпр и вместе с ним разность давлений, действующую на поршень. Последний, опускаясь, увеличивает свободное сечение окон. Конус 4 на поршне и 12 на корпусе уменьшают гидравлическое сопротивление клапана в открытом положении. [38]
 |
Схема работы регулятора давления с прибором телеуправления. [39] |
Вращением нажимной гайки пилота в ту или другую сторону создается давление на пружину, которая опирается на мембрану. Последняя системой рычагов открывает или закрывает клапан пилота, в результате чего давление на мембрану основного регулятора давления изменяется. На рис. 72 представлена схема работы регулятора давления. [40]
Давление газа за регулятором постепенно падает, периодически резко повышается и затем снижается до нуля. Такое поведение регулятора указывает на обмерзание клапана пилота, которое устраняется обогревом головки пилота тряпками, смоченными горячей водой. После обогрева пилота необходимо принять меры, предотвращающие повторное обмерзание. [41]
Чувствительным элементом пилота является сильфон /, расположенный в коробке 2, Этот сильфон воспринимает давление конденсации рк. Перемещение днища сильфона через толкатель 3 передается штоку 10 клапана пилота. Поэтому клапан при увеличении давления открывается. На толкатель воздействует также настроечная пружина / /, начальный натяг которой производится гайкой 4, выполняющей роль задатчика. [42]
Чувствительным элементом пилота является сильфон 5, расположенный в коробке 6 и воспринимающий контролируемое давление конденсации. Перемещение днища сильфона через толкатель 7 передается штоку 3 клапана пилота. При увеличении давления клапан открывается. [43]
Чувствительным элементом пилота является сильфон 5, расположенный в копобке 6 и воспринимающий контролируемое давление конденсации. Перемещение днища сильфона через тол катель 7 передается штоку 3 клапана пилота. При увеличение давления клапян откпывается. [44]
С увеличением перегрева клапан пилота открывается и хладагент из надпоршневой полости сбрасывается в испаритель. В результате устанавливается некоторый расход хладагента через калиброванное отверстие 9 и клапан пилота. Из-за падения давления на калиброванном отверстии давление над поршнем понижается, причем тем больше, чем больше открыт клапан пилота. Сила, образующаяся вследствие разности давлений, преодолевает усилие на клапане и сопротивление пружины 4 и открывает проход в седле. Ход основного клапана приблизительно пропорционален перегреву, воспринимаемому термосистемой. [45]
Страницы: 1 2 3 4