Возбудительный клапан

Cтраница 1

Верхняя часть крана машиниста № 326. [1]

Возбудительный клапан, прижатый к нижнему седлу, должен выходить из втулки настолько, чтобы при среднем положении мембраны конус клапана плотно прилегал к седлу в шайбе. При прогибе мембраны вниз клапан 1 нижней притиркой должен отойти от своего седла 2 на величину 0 5 - 0 7 мм. [2]

Основные размеры золотникового питательного клапана. [3]

Возбудительный клапан проверяют по высоте и притирают к своему седлу. При среднем положении диафрагмы ( без нагрузки пружины) клапан должен плотно прилегать своей притиркой к седлу. При максимальном прогибе диафрагмы от усилия пружины клапан должен отходить от притирки в седле на величину не более 0 8 мм. [4]

Возбудительный клапан редуктора № 348. [5]

Возбудительный клапан редуктора ( рис. 68 притирают по месту и проверяю. [6]

В нижнем положении отросток нажмет на возбудительный клапан 8 и откроет его, При этом камера СК над срывным клапаном начнет быстро разряжаться в атмосферу и под действием большего давления из тормозной магистрали М клапан 3 откроется. [7]

Сжатый воздух из питательной магистрали поступает через возбудительный клапан в полость 30 над уравнительным поршнем. [8]

Принципиальная схема цепи управления тягой и торможением на головном вагоне электропоезда ЭР2. [9]

Поскольку рычаг 6 поднят вверх, то возбудительный клапан 5 под действием пружины 4 закрыт и в камере над срывным клапаном 2 давление сжатого воздуха равно его давлению в тормозной магистрали. Пополнение утечек происходит через отверстие в срывном клапане. [10]

Золотник ( а и зеркало ( б крана усл. № 3343. [11]

Ни закрывает отверстие, через которое пропущен хвостовик возбудительного клапана. [12]

При поворотах регулирующей пробки в обе стороны на четверть оборота возбудительный клапан должен подниматься или опускаться. Одновременно с этим определяется плотность поршня и возбудительного клапана. Плотность возбудительного клапана считается достаточной, если при обмыливании атмосферного отверстия образовавшийся мыльный пузырь держится не менее 3 сек. [13]

Вместе с тем в кране машиниста со стабилизатором требуется более надежная защита возбудительного клапана редуктора от загрязнения, так как в диафрагме редуктора нет атмосферного отверстия и возможно медленное повышение давления воздуха в уравнительном резервуаре и магистрали при неплотном возбудительном клапане. Если такой недостаток в работе крана машиниста появляется при ведении поезда, то его можно устранить созданием небольшой утечки воздуха через заглушку стабилизатора. В этом случае кран машиниста теряет свойство длительной выдержки свер хзарядкого давления с переходом темпом мягкости на нормальное зарядное давление. [14]

В промежуточной части 7 расположены резиновая диафрагма 6, нажимная шайба 5 и возбудительный клапан 8 для разрядки камеры СК над поршнем срывного клапана. [15]

Страницы: 1 2 3 4