Возбудительный клапан
Cтраница 2
По выемке 17 золотника воздух из питательной магистрали поступает в выемку Р2 и далее через отверстие Р3 к возбудительному клапану редуктора. [16]
После снижения давления в уравнительном резервуаре до величины, на которую отрегулирован редуктор, его диафрагма под действием пружины открывает возбудительный клапан в соответствии с утечкой воздуха через стабилизатор. Таким образом, в уравнительном резервуаре поддерживается постоянное давление. [17]
Дополнительная камера а сверху закрыта литой резиновой диафрагмой 9, которая совместно с пружиной 10 посредством нажимного рычага 11 управляет возбудительным клапаном 12 и концевым переключателем КП. [18]
Если при отпуске и зарядке тормозов ручка крана переведена не в I, а во II положение, то давление в полости над уравнительным поршнем быстро возрастает благодаря поступлению воздуха через открытый возбудительный клапан редуктора. Уравнительный поршень опускается и сообщает через питательный клапан тормозную магистраль с питательной. Вследствие этого в тормозной магистрали устанавливается повышенное давление. Возбудительный клапан редуктора удерживается усилием пружины в полностью открытом положении до тех пор, пока через дроссельное отверстие Г уравнительный резервуар не наполнится до нормального зарядного давления Затем диафрагма прогибается вниз, подъем возбудительного клапана уменьшается до величины, обеспечивающей восполнение утечки через стабилизатор, и в полости над уравнительным поршнем и в тормозной магистрали устанавливается нормальное зарядное давление. [19]
Вместе с тем в кране машиниста со стабилизатором требуется более надежная защита возбудительного клапана редуктора от загрязнения, так как в диафрагме редуктора нет атмосферного отверстия и возможно медленное повышение давления воздуха в уравнительном резервуаре и магистрали при неплотном возбудительном клапане. Если такой недостаток в работе крана машиниста появляется при ведении поезда, то его можно устранить созданием небольшой утечки воздуха через заглушку стабилизатора. В этом случае кран машиниста теряет свойство длительной выдержки свер хзарядкого давления с переходом темпом мягкости на нормальное зарядное давление. [20]
В случае когда в уравнительном резервуаре УР, сообщенном по каналу В через отверстие УР3, выемки УР4 и 1, далее через отверстие Р с полостью над мембраной редуктора, давление будет ниже величины, на которую отрегулирована пружина редуктора, мембрана прогнется вверх и откроет возбудительный клапан. Сжатый воздух через отверстие Р3 и открытый возбудительный клапан редуктора поступает в полость над уравнительным поршнем и далее в уравнительный резервуар. Редуктор будет автоматически поддерживать установившееся давление в уравнительном резервуаре в зависимости от регулировки пружины. [21]
Разница в диаметрах поршня и втулки должна быть не более 0 035 и не менее 0 02 мм. Возбудительный клапан проверяют по высоте и притирают к седлу. При среднем положении диафрагмы ( без нагрузки пружиной) клапан должен плотно прилегать к седлу. Максимальный подъем клапана должен быть не более 0 8 мм. Зазор между направляющей стержня и гайкой не должен превышать 0 7 мм. [22]
В свободном состоянии, без воздуха, мембрана 25 под усилием пружины 21 находится в крайнем нижнем положении, до упора резинового уплотнения 23 в седло 27, и клапан 28 отжат от седла. Возбудительный клапан 28 отжимается от нижнего седла. [23]
Бронзовая втулка седла 3 нижнего рабочего клапана ввинчена в нижнюю часть корпуса крана. Латунная втулка 5 седла 16 верхнего возбудительного клапана 6 ввинчена в среднюю часть корпуса 17 крана. Стержень возбудительного клапана имеет четырехгранную форму, поэтому при опущенном клапане воздух может проходить между его гранями и стенками отверстия по втулке. При повороте блока 9 головка 10 перемещается и таким образом регулируется давление пружин 11 и 12 на нажимную шайбу. [24]
В случае когда в уравнительном резервуаре УР, сообщенном по каналу В через отверстие УР3, выемки УР4 и 1, далее через отверстие Р с полостью над мембраной редуктора, давление будет ниже величины, на которую отрегулирована пружина редуктора, мембрана прогнется вверх и откроет возбудительный клапан. Сжатый воздух через отверстие Р3 и открытый возбудительный клапан редуктора поступает в полость над уравнительным поршнем и далее в уравнительный резервуар. Редуктор будет автоматически поддерживать установившееся давление в уравнительном резервуаре в зависимости от регулировки пружины. [25]
При поворотах регулирующей пробки в обе стороны на четверть оборота возбудительный клапан должен подниматься или опускаться. Одновременно с этим определяется плотность поршня и возбудительного клапана. Плотность возбудительного клапана считается достаточной, если при обмыливании атмосферного отверстия образовавшийся мыльный пузырь держится не менее 3 сек. [26]
Под действием пружины редуктора мембрана прогибается вверх и открывает возбудительный клапан. [27]
 |
Схема крана машиниста усл. № 394 при I положении ручки. [28] |
Редуктор служит для поддержания постоянного давления в уравнительном резервуаре и тормозной магистрали и соединяется с нижней частью фланцем через резиновую прокладку. В корпус 19 верхней части редуктора запрессована втулка 20 и вставлен возбудительный клапан 18 с пружиной. Корпус верхней части соединен на резьбе с корпусом 23 нижней части. [29]
Пружины золотникового питательного клапана проверяют по высоте. В свободном состоянии пружины должны иметь высоту: регулирующая - 54 мм, поршня - 70 мм, возбудительного клапана - 17 мм. При просадке этих пружин соответственно нЪ 3, 2 и 1 мм их заменяют новыми. Длина упорного стержня в крышке камеры поршня должна быть 39 мм. [30]
Страницы: 1 2 3 4