Дно - картер
Cтраница 2
 |
Механизм переключения коробки передач. [16] |
По этим пазам перемещаются тяжелые частицы, образующиеся в результате износа деталей и разложения самого масла и оседающие на дне картера. [17]
На всасывающей линии насоса устанавливают сетчатый фильтр ( грубой очистки); сетку располагают на высоте 10 - J-15 мм от дна картера. [19]
 |
Изменение кинематиеокой вязкости масел индустриальное 20 при 50.| Изменение кинематической вязкости масел индустриальное 45 при 50. [20] |
Конечные ревизии коробок скоростей и гидросистемы станков показали также, что никаких отложений и осадков, за исключением легкого налета темного цвета на дне картеров и в отдельных участках маслопроводов, не обнаружено. Отсутствие отложений и осадков в маслопроводах подтверждается также нормальным давлением в гидросистемах в течение всего периода испытаний. [21]
 |
Магнитный фильтр к металлообрабатывающим станкам. [22] |
Для улавливания стальных примесей, появляющихся в большом количестве при обкатке новых станков, применяются магнитные фильтры ( рис. 44), которые устанавливаются на дно картера механизма. В зависимости от емкости картера и выполняемых работ количество устанавливаемых магнитных фильтров может быть различно. [23]
Редукторы механизмов, работающих с большими интервалами между включениями, например механизмов передвижения мостовых перегружателей, вагоноопрокидывателей и др., оборудуют электроподогревательнымй элементами, укладываемыми на дне картера. [24]
 |
Приспособление для выпрессовки оси промежуточной шестерни заднего хода. [25] |
Вывести из картера ведомый вал в сборе с удлинителем, для чего предварительно опустить блок шестерен промежуточного вала ( в сборе с полой оправкой) до упора в дно картера. [26]
Масло из картеров агрегатов трансмиссии сливают непосредственно после окончания работы автомобиля, пока оно еще теплое; при этом обеспечивается быстрый и полный слив масла, а на стенках и на дне картера остается меньше осадка. После этого промывают керосином картер коробки передач или заднего моста. [27]
Смазка шатунно-кривошипного механизма и поршня двигателя осуществляется маслом, содержащимся в топливе; смазка регулятора - маслом, заливаемым на дно корпуса; шестерен привода механизма включения - разбрызгиванием масла, увлекаемого со дна картера механизма включения шестерней 21 ( см. фиг. [28]
Шестерни и подшипники угловой передачи смазываются от шестеренчатого масляного насоса 8, приводимого в действие от промежуточного вала 2 коробки передач. В дне картера коробки передач ввернута магнитная пробка 6, притягивающая мелкие частицы металла, находящиеся в масле. [29]
Система смазки циркуляционная: нагнетающая секция подает масло из бака через масляный фильтр 28 к трущимся поверхностям двигателя. Масло стекает на дно картера и дпумя другими секциями масляного насоса откачивается обратно в бак. [30]
Страницы: 1 2 3 4