Дно - картер
Cтраница 4
Плита имеет вырез для прохода ведущего вала, отверстие под ось блока шестерен и два штифта - под отверстия в ушках картера. При разборке коробки передач последовательность работ другая. Вначале следует удалить ось блока шестерен и сместить его до упора в дно картера. Чтобы подшипники не рассыпались, выпрессовку оси блока производят специальными оправками ( рис. 96) - сначала короткой, потом длинной, короткую оставляют в отверстии блока шестерен вместо его оси. После этого вынимают ведущий вал, затем легкими ударами молотка по бронзовой выколотке, упирающейся в передний торец ведомого вала, из картера выпрессовывают его подшипник. Стопорные пружинные кольца снимают специальными щипцами. [46]
Герметизирующие свойства смазок проявляются и при использовании их в обычных узлах трения: они предотвращают проникновение пыли во внутренние полости узлов трения. Возможны, однако, и некоторые исключения. При работе открытых узлов трения в сильно запыленной атмосфере в смазку могут попасть твердые абразивные частицы. Эти частицы не оседают на дно картера и не отфильтровываются, как это происходит в масляных циркуляционных системах. Очевидно, смазочный материал не является панацеей от всех зол и не может возместить недостатки механизма. [47]
 |
Напрессовка подшипника на ведомый вал.| Запрессовка сальника в горловину удлинителя картера коробки передач с помощью оправки. [48] |
В размещенном на стенде картере устанавливают гу сто смазанную солидолом переднюю бронзовую упорнук шайбу блока шестерен промежуточного вала, следя з; гем, чтобы ее отогнутый ус вошел в паз картер. В картер вводят блок шестерен, собранный на поло ] оправке. При постановке задней упорной шайбы блок; нужно следить, чтобы усы шайбы, ограничивающие е вращение в узле, охватывали выступ задней бобьшш картера. После этого смещают блок шестерен в сторон дна картера коробки передач и устанавливают на мест ведущий вал. Осевой люфт блока будет находиться пределах 0 08 - 0 26 мм, если картер, блок и задня шайба будут собраны из деталей, отмеченный одинакс вой краской, или все три - разной. [49]
Кроме того, проверяют и прочищают смазочные каналы и отверстия, а также масляные фильтры. На всасывающей линии масляного насоса устанавливают сетчатый фильтр. Сетку i располагают на высоте 10 - 15 мм от дна картера. [50]
В результате окисления в масле образуются органические нефтяные кислоты и смолистые вещества. В присутствии воды кислоты, действуя на металлы, образуют железные и медные мыла, которые являются активными катализаторами дальнейшего окисления масла. По мере накопления мыла выпадают из масла, образуя плотный осадок ( шлам), вызывают помутнение ( старение) масла, что указывает на необходимость его смены. Это особенно наглядно проявляется при эксплуатации быстроходных редукторов привода бумагоделательных машин, на дне картера которых скапливается много плотного шлама. [51]
Для проверки перпендикулярности на шпильки цилиндра устанавливают приспособление, дающее возможность точно установить струну с грузом по его оси. Положение струны контролируют микроштихмасом. Замеры производят в верхней и нижней плоскостях цилиндра. Для устранения колебаний струны груз опускают в ванночку с маслом, установленную на дне картера компрессора. Струну располагают по оси цилиндра, а кривошипную шейку коленчатого вала - в приблизительно верхнее положение. Замеряют расстояние от струны до галтели вала или до специальной скобы, прикрепленной к шейке вала. Равенство замеров показывает, что ось цилиндра перпендикулярна к оси коленчатого вала. При повороте вала следует исключать возможность его осевого перемещения. Это делают путем установки упора в торец вала и зажатия его вплотную к галтери фиксирующего ( подшипника. [52]
Кроме того, проверяют и прочищают смазочные каналы и отверстия, а также масляные фильтры. Масляный фильтр - щелевой пластинчатый - устанавливают на нагнетательной линии масляного насоса. На всасывающей линии масляного насоса устанавливают сетчатый фильтр. Сетка располагается на высоте 10 - 15 мм от дна картера. [53]
Кроме того, проверяют и прочищают смазочные каналы и отверстия, а также масляные фильтры. Масляный фильтр - щелевой пластинчатый - устанавливают на нагнетательной линии масляного насоса. На всасывающей линии масляного насоса размещают сетчатый фильтр. CCTKY располагают на высоте 10 - 15 мм от дна картера. [54]
В больших автохозяйствах в земле устанавливают сборные баки, куда масло сливается непосредственно из машин. У бака устанавливают насос для перекачки отработанного масла в бочки или масловозы для транспортировки на регенерационную станцию или для перекачки непосредственно на регенерационную станцию, если таковая имеется при автохозяйстве. Слив из автомашин в бак производится через спускные отверстия картера. Машину устанавливают непосредственно над емкостью. Под спускное отверстие подставляют чистую воронку с металлической сеткой. Пробку спускного отверстия и дно картера вокруг нее предварительно очищают от грязи ( земли, песка) обтирочным материалом и после этого открывают. [55]
Страницы: 1 2 3 4