Колебание - кузов
Cтраница 2
Наличие встроенного датчика, реагирующего на колебания кузова, позволяет предотвратить случаи хищения колес, стекол и других внешних деталей автомобиля. [16]
Как уже отмечалось, собственные частоты колебаний кузовов атомашин ш - находятся в пределах 2 - 5 гц и зависят от загрузки автомобиля и жесткости рессор, причем увеличение загрузки и уменьшение жесткости рессор понижает собственные частоты. Поэтому при транспортировке оборудования должна быть обеспечена максимальная загрузка транспорта. [17]
 |
Зависимая подвеска ( рессорная. [18] |
При движении автомобиля по неровностям дороги возникают колебания кузова, которые продолжаются некоторый промежуток времени после наезда колес на препятствие. Для гашения возникающих колебаний на автомобилях в конструкции подвески применяют амортизаторы преимущественно жидкостные телескопического типа. [19]
В автомобилях применяются специальные амортизаторы для гашения колебаний кузова на рессорах при езде по неровной дороге. При колебаниях кузова связанный с ним поршень движется в цилиндре, заполненном жидкостью. Жидкость перетекает через отверстия в поршне, что приводит к появлению больших сил сопротивления и - быстрому затуханию колебаний. [20]
Далее, исходя из заданной собственной частоты колебаний кузова, вычисляют основные параметры упругого элемента на среднем участке нагрузочной характеристики. [21]
 |
Схемы перестановки колес. а - автомобиля ВАЗ-2101. б - автомобиля сМосквич - 412. [22] |
Проверять исправность амортизаторов по степени гашения ими колебаний кузова, для чего необходимо движениями вниз и вверх раскачивать кузов. При исправных амортизаторах сильному раскачиванию кузов не поддается, а за один двойной ход амортизаторов полностью успокаивается. Более тщательная проверка производится следующим образом. Необходимо освободить с одной стороны крепление амортизаторов от деталей подвески у заднего амортизатора сверху, а у переднего снизу. [23]
Далее, исходя из заданной собственной частоты колебаний кузова, вычисляют основные параметры упругого элемента на среднем участке нагрузочной характеристики. [24]
 |
Гидравлический поршневой амортизатор двустороннего. [25] |
Гидравлические поршневые амортизаторы могут быть одностороннего действия, гасящие колебания кузова только при опускании колеса, и двустороннего действия, которые гасят колебания как при подъеме колеса, так и при его опускании. [26]
Удовлетворительные условия работы локомотивных бригад обеспечиваются при частоте колебания кузова, равной 1 5 - 2 5 гц, а увеличение частоты до 4 - 5 гц существенно ухудшает эти условия. [27]
В связи с неровностями дороги движение автомобиля сопровождается колебаниями кузова и вибрацией его механизмов и деталей. Эта система содержит упругие элементы и амортизаторы. Энергия толчков и ударов, возникающих на неровностях дороги, преобразуется в потенциальную энергию деформации упругих элементов подвески, вследствие чего обеспечиваются плавные колебательные движения кузова. [28]
При составлении уравнений движения принимают следующие основные допущения: колебания кузова и колес малые; жесткости и коэффициенты сопротивлений постоянны, а колеса обкатываются по микропрофилю дороги, сохраняя точечный, но постоянный контакт с ее поверхностью; геометрические оси подрессоренной массы автомобиля совпадают с главными осями ее эллипсоида инерции; на автомобиль действуют только вертикальные силы. [29]
Сравнение кривых колебаний кузова и колес показывает, что колебания кузова происходят со значительно меньшей частотой, чем колебания колес. [30]
Страницы: 1 2 3 4