Колебание - кузов
Cтраница 3
Однако для более детального анализа влияния параметров подвески на колебания кузова необходимо учитывать связанность колебаний. Кроме того, возникает необходимость оценки колебаний механизмов и приборов, расположенных в различных местах кузова. В этом случае приходим к динамической модели плоских колебаний ( рис. 3.1, г), в которой учитываются не только вертикальные колебания кузова относительно оси z), но и угловые продольные колебания fi относительно оси у. Колебательная система имеет четыре степени свободы и ее состояние определяется фазовыми координатами г, р1, г, z - Аналогичная модель используется при исследовании поперечных колебаний кузова. [31]
Известны также маятниковые противоугонные устройства, которые реагируют на колебания кузова автомобиля, включая звуковой сигнал или фары. Они надежно предохраняют автомобиль от угона, снятия каких-либо деталей и проникновения посторонних лиц в салон, багажник и моторный отсек. Однако такие устройства имеют высокую вероятность ложных срабатываний. Так, звуковой сигнал может сработать при случайном касании кузова автомобиля прохожим или под действием порывов ветра, доставляя большие неприятности окружающим. [32]
 |
Прибор для измерен-ия ровности покрытий. [33] |
Размещение приборов в кузове автомобиля также искажает результаты измерений из-за колебаний кузова и частей автомобиля при его движении. [34]
 |
Основные типы подвесок. а - зависимая. б - независимая. [35] |
При движении автомобиля в результате наезда колес на неровности дороги возникают колебания кузова и колес. Эти колебания гасятся с помощью устройства 3 ( см. рис. 126), называемого гасящим или амортизатором. Принцип действия гидроамортизатора сводится к превращению механической энергии колебаний за счет жидкостного трения в тепловую энергию с последующим ее рассеиванием. [36]
При движении автомобиля в результате наезда колес на неровности дороги возникают колебания кузова и колес. Эти колебания гасятся с помощью устройства 3 ( см. рис. 147), называемого гасящим или амортизатором. Принцип действия гидравлического амортизатора сводится к превращению механической энергии колебаний за счет жидкостного трения в тепловую энергию и последующему ее рассеянию. [37]
При предварительной оценке или проектном расчете закон изменения сопротивления принимают пропорциональным скорости колебаний кузова относительно колес. Как и в случае собственных частот, различают коэффициенты затухания парциальные и связанной системы для низкочастотных или высокочастотных составляющих. [38]
При использовании вибраторов с круговой возмущающей силой мощность привода при тех же параметрах колебаний кузова требуется меньшая. Это явилось одной из причин широкого распространения очистных вибраторов с круговой возмущающей силой. [39]
Пружинно-гидравлический амортизатор ( рис. 85) передней и задней подвесок колес автотележки предназначен для гашения колебаний кузова, фургона на упругих элементах при движении по неровностям дороги. [40]
Одним из самых важных параметров, характеризующих работу диафрагменной пневморессоры при изменении статической нагрузки, является изменение собственной частоты колебаний кузова. [41]
 |
Установка авторежима на грузовом вагоне. [42] |
Авторежим 1 ( рис. 11.21) устанавливается на продольной оси вагона как можно ближе к одному из пятников, благодаря чему исключается влияние колебаний кузова. Запасный резервуар 4 и тормозная магистраль подключены как обычно. [43]
 |
Свойства основных марок амортизаторных жидкостей. [44] |
В легковых автомобилях нашли широкое применение амортизаторы ( виброизоляторы) телескопического типа, а в последнее время телескопические стойки, предназначенные для гашения колебаний кузова на упругих элементах подвески. Установка амортизаторов делает ход автомобиля плавным даже при движении по бездорожью. [45]
Страницы: 1 2 3 4