Cтраница 3
Вибрации опор 2 к 9, вызываемые небалансом ротора, передаются на катушки датчиков 3 и вызывают их перемещение в магнитном поле, при этом в катушках возникает электродвижущая сила, пропорциональная амплитудам колебаний подшипников. [31]
Напряжения, снимаемые с чувствительных элементов, подаются в потенциометрическое устройство, где происходит их смешение в таких отношениях, что выходное суммарное напряжение, поступающее из потенциометрического устройства, становится пропорциональным величине колебаний подшипников. Необходимое соотношение смешанных напряжений получается с помощью потенциометров. [32]
После закрепления пробного груза в точке 1 окружности колеса необходимо: включить электромотор, разогнать ротор приблизительно на 100 - 150 оборотов выше резонансного числа оборотов, выключить электромотор, разъединить его с ротором, освободить ближайший к колесу подшипник и замерить величину максимальной амплитуды колебания подшипника ( балки) при резонансном числе оборотов. [33]
Правильность установки резонансных оборотов проверяют следующим образом: устанавливают индикаторы для замера колебаний подшипников; включают смазку подшипников после разгона ротора до частот вращения ( 200 - 220 об / мин); отключают муфту; винтами освобождают один из подшипников и на выбеге ротора с помощью тахометра и индикатора фиксируют обороты, на которых амплитуда колебания подшипника достигает максимального значения. Если резонансные обороты окажутся меньше 150 об / мин, то зажимные пластины необходимо опустить ( уменьшить рабочую длину пружин); если резонансные обороты окажутся больше 160 об / мин, то пластины необходимо поднять. Аналогичные действия проводят с пружинами другого подшипника. [34]
Для нормальной эксплуатации насоса необходимо, чтобы он работал практически без вибрации. Допускаемые амплитуды колебаний подшипников следующие: при п - - 1500 об / мин - 0 08 мм, при / г - - 3000 об / мин - - 0 05 мм. [35]
Скорость вращения детали порядка 1000 - 2000 об / мин. Минимальная величина амплитуды колебаний подшипников, замеряемая на машине, равна 0 001 мм, производительность машины до 80 деталей в час. [36]
Скорость вращения детали - порядка 1000 - 2000 об / мин. Минимальная величина амплитуды колебаний подшипников, замеряемая на машине, равна 0 0006 мм; производительность машины - до 80 шт. [37]
Скорость вращения детали 1000 - 2000 об / мин. Минимальная величина амплитуды колебаний подшипников, замеряемая на машине, равна 0 001 мм, производительность машины до 80 шт. Применяют для мелких и средних деталей и узлов весом до 135 кГ, диаметром до 600 мм и длиной до 600 мм. [38]
Скорость вращения детали порядка 1000 - 2000 об / мин. Минимальная величина амплитуды колебаний подшипников, замеряемая на машине, равна 0 001 мм, производительность машины до 80 деталей в час. [39]
Кривая 2 показывает колебания подшипников ротора, ура & но-вешенного на рабочей скорости ( 1370 об / мин) грузами, расположенными в двух плоскостях. На балансировочной скорости амплитуды колебаний подшипников значительно уменьшились, область повышенных вибраций вблизи критической скорости сузилась, а на скоростях выше 1960 об / мин вибрация подшипников существенно не изменилась. [40]
Кривая 3 показывает колебания подшипников ротора, уравновешенного динамически на малой скорости и двумя дополндтель-ными системами грузов на высоких скоростях. Как видно из приведенной кривой, амплитуды колебаний подшипников и на критической скорости и в закри-тической области сильно уменьшились по сравнению с предыдущими двумя способами. [41]
Так, в работе [44] указывается, что динамический поглотитель колебаний в виде стержня / с грузом 2 ( фиг. Благодаря установке демпфера с грузом 11 3 кг амплитуда колебаний подшипника была снижена в 3 раза. Динамический демпфер мог бы быть применен с наибольшим эффектом, если удалось бы изменять частоту его настройки одновременно с изменением частоты возмущающей силы. Эта идея использована в так называемом маятниковом демпфере, служащем для успокоения крутильных колебаний коленчатых валов. [42]
Обод колеса, на котором предполагается снимать материал, или обод балансировочного диска делится на равное число частей, например па восемь. На полученных делениях поочередно закрепляется груз и замеряется амплитуда колебаний подшипника при прохождении резонансных оборотов. [43]
В исследованном нами диапазоне изменений чисел оборотов турбогенератора ( 300 - 3000 об / мин) на подшипниках отмечаются один или два резонансных пика, вызванных прохождением системой ротор - подшипники резонансных зон. Переходы через резонанс характеризуются ростом амплитуд и в отдельных случаях сдвигом фаз колебаний подшипников. [44]
Вибрация уменьшает момент сил трения при трогании, увеличении зазора в опоре и частоты возмущающей силы. Разработаны конструкции опор, в которых осуществлено принудительное движение подшипников относительно шейки вала или колебание подшипника в направлении вращения вала. В таких опорах величина момента сил трения может быть снижена до 200 раз. Момент сил трения может быть уменьшен также тщательной приработкой, применением специальных шарикоподшипников, введением жидкого смазочного материала. [45]