Колебание - подшипник
Cтраница 4
 |
Вибрационные состояния агрегата по Т. Ратбону. [46] |
Допустимая неуравновешенность ротора может определяться не только допустимым дисбалансом, но и наибольшей амплитудой колебаний подшипников, что характерно для балансировки крупного энергетического оборудования. [47]
Оно должно производиться при установившемся режиме работы турбины на холостом ходу, при половинной и полной нагрузках. Прибор для измерения вибрации должен соответствовать рабочему числу оборотов турбины, учитывая, что основная частота колебаний подшипников равна секундному числу оборотов ротора. [48]
На фундаментах, находящихся в эксплуатации, только случайно можно наблюдать принятые расчетом величины динамических нагрузок. Однако, как показывают опытные данные, очень важно существование линейной зависимости между амплитудами колебаний фундамента и амплитудами колебаний подшипников. [49]
При этом по торцам демпфера ставятся дросселирующие уплотнения в виде неплотно прижатых скользящих колец. При их помощи поддерживается повышенное давление по торцам слоя демпферной жидкости, что способствует сохранению ее сплошности при колебаниях подшипника. [50]
Обычно измеренная амплитуда вибраций подшипников отлична от принятой амплитуды, определяющей величину динамической нагрузки. Однако, как показывают опытные данные, очень важным является существование линейной зависимости между амплитудами колебаний фундамента и амплитудами колебаний подшипников. [51]
Проведенные измерения не позволяют точно определить массу и место. Для этого уравновешивающий груз последовательно передвигают вправо и влево на равные расстояния, например, через 20 мм от места, найденного по расчетам, и определяют место, при установке в которое амплитуда колебания подшипника будет минимальная. Далее, добавляя или отнимая от груза равные массы, окончательно уточняют массу уравновешивающего груза. [52]
Анализ формы колебаний рамной конструкции фундамента показывает, что при любых скоростях вращения роторов, за исключением резонансных, точки верхней горизонтальной рамы колеблются в горизонтальных направлениях с различными амплитудами и в различных фазах. Поперечные рамы фундамента также колеблются со сдвигом фаз. Между колебаниями подшипников и элементов рам существует сдвиг фаз, изменяющийся с изменением числа оборотов роторов турбогенератора. [53]
Причинами колебаний, возникающих в подшипниках скольжения, являются наличие обязательного бокового зазора между подшипником и цапфой вала, а также наличие динамических сил в пульсирующем потоке смазочной жидкости в зазоре, определяемых гидродинамическими свойствами смазки и толщиной смазочного слоя. В связи с этим подшипники скольжения являются сложным объектом для вибродиагностики. Эталонный спектр колебаний бездефектных подшипников скольжения не имеет характеристических частот и устанавливается экспериментально. В дальнейшем развивающиеся дефекты диагностируются по изменению спектральных составляющих. Дополнительно эффективным методом оценки состояния подшипников скольжения является также анализ формы траектории движения вала. Форма траектории зависит от многих факторов, в том числе от количества и качества смазки, наличия дефектов подшипника и вала. При отсутствии дефектов траектория обычно представляет собой замкнутый эллипс, что связано с различной жесткостью подшипника в вертикальном и горизонтальном направлениях. Анализ отклонения от эталонной формы траектории позволяет определить наличие и качество смазки, обнаружить дисбаланс ротора, выявить основные дефекты подшипника и оценить степень их опасности. [54]
Страницы: 1 2 3 4