Колесо - компрессор
Cтраница 1
Колеса компрессора имеют одинаковый внешний диаметр. [1]
 |
Схема распределительного клапана. [2] |
Колесо компрессора, вращаясь, всасывает атмосферный воздух через воздухоочиститель в корпус компрессора, где он сжимается, а затем поступает в ресивер блока цилиндров и далее, проходя через охладители, направляется в цилиндры двигателя. Воздухоочиститель обеспечивает двухступенчатую очистку: на первой ступени инерционную, на второй - контактно-масляную. Воздух из атмосферы входит через сетчатый экран к масляной ванне. Проходя над поверхностью масла, поток воздуха резко поворачивает вверх, при этом крупные частицы пыли по инерции попадают в масло и оседают на дне ванны. [3]
Колесо компрессора нагревают до температуры 80 - 100 С и насаживают на вал ротора. При затяжке гайки обеспечивают совпадение меток на гайке с метками на колесе компрессора и валу турбины. Проверяют вращение ротора, которое должно быть плавным, без заеданий и задеваний за неподвижные детали. [4]
 |
Схема системы наддува. [5] |
Колесо компрессора, вращаясь, всасывает атмосферный воздух через воздухоочиститель в корпус компрессора, где он сжимается, а затем поступает в ресивер блока цилиндров и далее, проходя через охладители, направляется в цилиндры двигателя. Воздухоочиститель обеспечивает двухступенчатую очистку: на первой ступени инерционную, на второй - контактно-масляную. Воздух из атмосферы входит через сетчатый экран к масляной ванне. Проходя над поверхностью масла, поток воздуха резко поворачивает вверх, при этом крупные частицы пыли по инерции попадают в масло и оседают на дно ванны. [6]
Колеса компрессоров изготавливаются как путем фрезерования, так и отливкой. [7]
Колеса компрессоров и турбин представляют собой довольно сложные отливки с резким переходом от тонкой лопатки к диску относительно толстого сечения. Радиальное ( или близкое к нему) направление лопаток обеспечивает свободную усадку отливок к центру колеса. Кокиль для отливки колеса с лопатками, идущими по радиусам ( без нахлеста), допускает усадку к оси отливки ( по параллельным сечениям) и препятствует усадке вдоль оси колеса, что может привести к появлению трещин при литье колес компрессоров из малопластичных сплавов. Кокиль для отливки колеса с нахлестом обеспечивает усадку к центру отливки, и с этой точки зрения колеса с нахлестом являются предпочтительными. [8]
Колесо компрессора укреплено на валу посадкой на шлицах. Турбина имеет консольно расположенный диск отлитый из жаропрочного сплава с радиально направленными лопатками параболического профиля. Ротор турбокомпрессора установлен на двух подшипниках качения, расположенных между колесом компрессора и диском турбины. Смазка подшипников осуществляется от общей системы смазки двигателя. [9]
Колесо компрессора установлено на валу на шлицах, изготовлено из алюминиевого сплава центробежным литьем в кокиль и имеет радиально направленные лопатки параболического профиля. [10]
Колесо компрессора состоит из двух стальных дисков. Внутренний диск имеет ступицу, посаженную на вал ротора на шпонке. Наружный диск соединен с внутренними лопатками, на боковых кромках которых выфрезерованы стержни, вставленные в отверстия в дисках. [11]
Колесо компрессора изготовлено из алюминиевого сплава центробежным литьем и имеет ради-ально направленные лопатки параболического профиля. Колесо компрессора укреплено на валу посадкой на шлицах. Турбина осевая, одноступенчатая с креплением лопаток путем приварки или на елочном замке. Диск турбины приваривается к валу. Ротор турбокомпрессора установлен на двух подшипниках скольжения. Смазка подшипников осуществляется от системы смазки двигателя. [12]
Колеса компрессора и турбины установлены на общем валу и вращаются с одинаковой частотой. Этот агрегат называется турбокомпрессором. На V-образном дизеле устанавлиивают один или два турбокомпрессора, в последнем случае каждый турбокомпрессор обслуживает свой ряд цилиндров. [14]
Колесо компрессора 6 и ВНА 7 изготовляют из алюминиевого сплава Д1 ( или АК4) механической обработкой и соединяют с валом ротора с помощью прямоугольных шлицев с центровкой по наружному диаметру. При этом обеспечивается натяг 0 005 - 0 05 мм. При сборке и разборке этого соединения колесо и ВНА необходимо предварительно прогреть до температуры 100 - 120 С. Посадка и съем вращающихся деталей компрессора осуществляются специальными приспособлениями. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5