Колесо - компрессор
Cтраница 3
Колеса турбины вместе с колесом компрессора, маслоотражателями, катушкой и шарикоподшипниками образуют ротор. [31]
Основным определяющим размером является Диаметр колеса компрессора. Турбокомпрессоры выпускают с различными степенями повышения давления ( отношением давления газа за компрессором к давлению на входе в него) в трех исполнениях: низкого Н, среднего С и высокого В давления. [32]
Воздух, протекающий через уплотнение за колесо компрессора, отсасывается через канавки на шлицевых выступах колеса компрессора и ВНА во всасывающую полость компрессора, в которой во время работы образуется разрежение. Пружинные кольца изолируют полость за колесом компрессора от масляной полости верхнего подшипника. [33]
Статической балансировке ( рис. 155) колесо компрессора подвергают после ремонта. [34]
По принятой маркировке цифра обозначает диаметр колеса компрессора в сантиметрах. [35]
Малые углы уширения следует применять для колес компрессоров с высокой степенью сжатия. Угол сужения на выходе из колеса турбины может быть достаточно большим. В то же время вследствие большого удельного веса материала для турбин на первом месте стоит требование прочности, поэтому проточную часть турбин следует профилировать согласно фиг. Для колес центробежных компрессоров, отливаемых в кокиль, могут быть допущены существенные изгибные напряжения, так как запас прочности получается достаточным, поэтому колеса компрессоров предпочтительнее профилировать с нахлестом ( фиг. [36]
Турбокомпрессоры ряда ТКР характеризуются консольным расположением колес компрессора и турбины, причем последняя выполнена радиально-осевой, центростремительной. [37]
Так как давление рабочего вещества за колесом компрессора обычно выше, чем на всасывании ( исключение составляют лишь отдельные, редко встречающиеся режимы работы), то движению масла в нужном направлении способствует еще и поток рабочего вещества. Количество масла, скопившегося в маслоотделителях и маслосборнике, контролируется с помощью указателей уровня. [38]
Для установки отбалансированного ротора отвертывают гайку крепления колеса компрессора, снимают съемником колесо компрессора, маслоотражатель и упорную втулку. Раскомплектовка деталей ротора недопустима. Перед установкой ротора все эти детали смазывают дизельным маслом. [39]
В этих турбокомпрессорах с расположенными на консолях колесами компрессора и турбины также применяются шарикоподшипники на упругих опорах, размещаемых в охлаждаемом водой корпусе. Смазка подшипников ведется от масляной системы двигателя. Колесо радиальной турбины отливается из никелевого сплава по выплавляемым моделям. [40]
 |
Основные характеристики турбокомпрессоров фирмы Нэпир. [41] |
Колесо турбины отливается из жаропрочного сплава, а колесо компрессора - из алюминиевого. [42]
 |
Конструктивные схемы турбокомпрессоров комбинированных двигателей. [43] |
Схема III также весьма распространена; в ней колесо компрессора расположено консольно, а опоры ротора находятся по обеим сторонам диска турбины. Такая схема обусловливает минимальные потери на входе в компрессор и общую компактность турбокомпрессора. К недостаткам схемы относится затруднительный доступ к подшипнику компрессора и необходимость разборки ротора при монтаже. [44]
При создании модернизированного турбокомпрессора была устранена необходимость съема колеса компрессора и ВНА с вала ротора при разборке ТК. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5