Колесо - легковой автомобиль
Cтраница 1
 |
Схема колеса с шиной. [1] |
Колеса легковых автомобилей и передние грузовых автомобилей крепятся на шпильках ступиц гайками. Крепление заднего внутреннего колеса грузового автомобиля на шпильках ступицы осуществляется колпачковьгаи гайками, имеющими внутреннюю и наружную резьбы. Наружные задние колеса устанавливаются на колпачковые гайки и закрепляются гайками с конусом. [2]
Колеса легковых автомобилей и скоростных автобусов необходимо подвергать статической и динамической балансировке как в случае применения новых, так и отремонтированных шин. [3]
 |
Поворотный кулак и детали ступицы переднего колеса. [4] |
Колеса легкового автомобиля ( рис. 87) обычно изготовляют дисковыми с глубоким неразборным ободом. Диск крепят к ступице с помощью болтов или гаек, имеющих конусную поверхность. [5]
Колеса легкового автомобиля обычно изготовляют дисковыми с глубоким неразборным ободом, соединенными, как правило, сваркой. Колеса имеют обозначения размеров в миллиметрах или дюймах. Например, в обозначении 5J 13 размер 5 обозначает ширину профиля обода в дюймах ( или 127 мм), а размер 13 - посадочный диаметр обода в дюймах ( или 330 мм) Буква J определяет комплекс размеров бортовых закраин обода. [6]
Шины колес легковых автомобилей при движении в различных дорожных и климатических условиях испытывают большие переменные нагрузки и колебания температуры, поэтому за ними надо тщательно следить. Особенно важно контролировать давление воздуха, так как недостаточное давление воздуха в шинах колес приводит к повышенному износу рельефного рисунка по краям протектора шины. Движение автомобиля со спущенными шинами даже на небольших расстояниях может разрушить каркас, при котором ремонт шины станет невозможен. [7]
Для уравновешивания колес легковых автомобилей используют балансировочные грузики, имеющие массу от 20 до 80 г. Эти грузики крепят на закраину обода пластинчатыми пружинами с помощью специального инструмента. Для балансировки колес грузовых автомобилей применяют грузики массой 325 и 800 г. На одно колесо грузового автомобиля допускается устанавливать не более шести малых или двух больших балансировочных грузов в различном сочетании. [8]
Для мойки колес легковых автомобилей выпускается щеточная установка модели 1144, которая используется совместно с моечной установкой для легковых автомобилей. [9]
Для уравновешивания колес легковых автомобилей применяют балансировочные грузики массой 20, 40, 60, 80 г. Их навешивают на одной или обоих закраинах обода на пластинчатых пружинах, имеющих форму закраины. Для балансировки колес грузовых автомобилей применяют грузики массой 325 и 800 г. Чтобы грузики легче перемещались по закраине обода в процессе балансировки, давление в шине снижают, а после ее окончания доводят до нормального. [10]
Грунтовка для колес легковых автомобилей ( ТУ МХП 4491 - 56) - палевая. [11]
 |
Элементы регулировки осевого зазора подшипников задних колес автомобиля ЗИЛ-431410. [12] |
Регулировку развала колес легковых автомобилей выполняют путем вращения эксцентриковой втулки нижнего конца стойки подвески или установки регулировочных прокладок. Перед регулировкой ослабляют, а после нее затягивают стяжной болт нижнего конца стойки подвески автомобиля. [13]
 |
Съемный обод с шиной ( а и бездисковая ступица ( б. [14] |
Для конструкции ободьев колес легковых автомобилей характерна тенденция уменьшения со временем посадочного диаметра ( с 17 до 13) и увеличения ширины обода, что обеспечивает повышение некоторых эксплуатационных качеств автомобилей и пробегов шин в условиях усовершенствованных дорог и высоких скоростей движения. [15]
Страницы: 1 2 3 4