Колесо - легковой автомобиль
Cтраница 4
 |
Конструкция обо. [46] |
На неразборные ободья могут монтироваться без особых затруднений только шины со сравнительно эластичными бортами, к которым относятся шины легковых автомобилей и грузовых малой грузоподъемности. Неразборные ободья упрощают проблему герметизации бескамерных шин. Диски колес легковых автомобилей имеют сложную конфигурацию. [47]
Поверхность глянцевая с алюминиевым эффектом. Предназначается для окраски стальных фосфатированных дисков колес легковых автомобилей. [48]
На рис. 80 приведен вертикальный балансировочный станок треста ГАРО модели 191 - 1 компактной конструкции, предназначенный для статической и динамической балансировки колес легковых автомобилей. Статическая балансировка колеса легкового автомобиля на валу 9 станка осуществляется так же, как указано выше, и занимает 4 мин. Статически сбалансированное колесо подвергают затем динамической балансировке на станке, на что требуется еще 4 мин. Полное время балансировки колеса легкового автомобиля на станке ГАРО, включая вспомогательные операции, составляет около 14 мин. [49]
Зуборезные станки 606 и 607 применяют для нарезания зубьев полуобкатных передач Геликсформ за две операции - черновую и чистовую. Станки имеют жесткую конструкцию, при которой шпиндель инструмента и бабки заготовки расположены под углом 45 к основанию станины и объединены в короткую автоматическую линию. Станок 606 служит для чернового нарезания зубьев методом врезания, а станок 607 - для чистового нарезания методом копирования с дополнительным осевым перемещением зуборезной головки совместно с инструментальным шпинделем. Станки применяются в крупносерийном и массовом производстве для изготовления колес легковых автомобилей и легких грузовиков. [50]
При производстве несколько различных изделий в линии вместо многоэлектродных машин устанавливают многоэлектродные прессы. Заменяя сварочные штампы, можно переналаживать линии на выпуск новых изделий. В зависимости от объемов сварки и массовости производства производительность этих линий достигает бт нескольких десятков до нескольких сотен изделий в час. Если на линии кроме точечной сварки производятся другие технологические операции, то это линия комплексной автоматизации. Одним примером может служить линия производства колес легкового автомобиля. [51]
Динамическая балансировка колес автомобилей выполняется на специальных балансировочных станках стационарного или передвижного типов. Сейчас применяют несколько разновидностей балансировочных станков отечественного и зарубежного производства. Они позволяют устранять как статическую, так и динамическую неуравновешенность колес. Станки имеют разное конструктивное исполнение и рассчитаны на проведение балансировочных работ при снятом колесе с автомобиля. Более совершенными являются передвижные балансировочные станки для колес легковых автомобилей, которые позволяют производить балансировку колеса в сборе с тормозным барабаном и ступицей непосредственно на автомобиле. [52]
 |
Карданный пал автомобиля.| Схема четырсхнозшшинмого лри. [53] |
Применительно к зубчатым колесам расчленение детали на части и выбор метода их соединения определяются как различием требовании к свойствам металла обода, центра и ступицы, так и соображением облегчения точной обработки зубьев. Так, например, блоки шестерен авиационных двигателей расчленяют из-за необходимости обеспечить доступность зубьев для шлифовании. Для получения швов с глубоким и узким проилавлснием при минимальных остаточных деформациях перспективным является использование электроннолучевого способа. При изготовлении колес из штампованных или гнутых тонкостенных элементов наряду с дуговой эффективно используют контактную сварку. Примером могут служить автомобильные колеса. Диск колеса штампуют из листа, напрессовывают в обод на прессе и сваривают под флюсом или в углекислом газе непрерывным угловым швом в автоматической линии, описанной в гл. Ободы и диски колес легковых автомобилей имеют меньшую толщину п их сваривают точками па специальных много лсктродных машинах типа ТМК-6-300. Обод с запрессованным в него диском укладывают на приемное устройство машины, п все операции осуществляются автоматически. Производительность машины ТМК-6-300 составляет 120 - 200 колес в час в зависимости от толщины свариваемых элементов. [54]
Страницы: 1 2 3 4