Колесо - редуктор
Cтраница 3
Для установления радиального положения роторов турбин, шестерен и колес редуктора применяют микрометры. С их помощью по просадке ротора определяют износ баббита подшипника. Осевые зазоры измеряют с помощью микрометров, ввинченных в торцевые крышки упорных подшипников. [31]
Вкладыши 6, 7 ж 10 заднего подшипника вала колеса редуктора, заднего и переднего подшипников шестерни редуктора выполняются опорными. Горизонтальный разъем вкладышей совпадает с разъемом корпуса редуктора. [32]
Смазка узлов и деталей станка производится: зубч атьй; колес редуктора - разбрызгиванием масла индустриального 20, смена масла производится 1 раз в 6 мес; подшипников качения редуктора - смазкой 1 - 13 ( ГОСТ 1631 - 61) набивкой 1 раз в 6 мес; цапфы редуктора - маслом индустриальным 20 из масленки 2 раза в смену. [33]
При работе под нагрузкой наблюдалось повышение температуры опорно-упорного вкладыша вала колеса редуктора до 80 - 85 С, вследствие чего происходило закатывание смазочных канавок вкладыша на торцовой упорной поверхности со стороны осевого компрессора и подплавление слоя баббита. [34]
Для увеличения надежности работы редукторов намечается выполнить: балансировку шестерни и колеса редуктора, а также непосредственно связанного с редуктором ротора нагнетателя; систематическую балансировку роторов электропривода СТД-12500 в собственных подшипниках для уменьшения вибрации ротора СТД и редуктора; перевод системы охлаждения масла с водяного на воздушное, что исключит попадание воды и шлама в масло. [35]
 |
Кинематическая схема. [36] |
Это достигается жестким закреплением образца в специальных захватах и установкой в колесе редуктора 6 разрезной гайки 7, предназначенной для предварительного устранения люфтов в соединении между червячным редуктором и грузовым винтом. [37]
Перед подливкой агрегата по полумуфтам производится контрольный замер центровки ротора турбины с колесом редуктора, а также шестерни редуктора с ротором нагнетателя, после чего клинья свариваются между собой в 4 - 5 местах точечной электросваркой. Рамы турбины и редуктора максимально нагружаются установкой верхних крышек цилиндров ТВД и ТНД. Каждая крышка перед этим устанавливается по уровню горизонтально и крепится к корпусу турбины болтами. [38]
 |
Зависимость изменения бокового зазора от изменения межцентрового расстояния. [39] |
Если смотреть со стороны турбины, то при расположении ведущей шестерни слева относительно колеса редуктора ( рис. 5 - 24 о) вал ее под влиянием сил реакции прижимается в направлении, указанном стрелкой ( вниз), к нижним половинам вкладышей подшипников. При этом начальная центровка вала турбины с валом ведущей шестерни практически не нарушается, и такие редукторы работают достаточно надежно, с равномерным шумом. [40]
При определенных условиях напряжения ра-1 стяжения могут вызвать возникновение трещин в швах даже в процессе изготовления колеса редуктора. Поэтому, несмотря на применяемую марку материала, при сварке которой необходим предварительный подогрев, здесь по конструктивным условиям подогрев недопустим. [41]
Гщ, и 2, как и прежде, радиус делительной окружности шестерни реечной передачи и передаточное отношение от i - ro колеса редуктора к шестерне реечной передачи. Упругие крутильные податливости элементов привода могут быть определены расчетным путем. Относительный вклад податливости элемента привода в погрешность машины уменьшается по мере его удаления в кинематической цепи от реечной передачи. [42]
А, - упругая крутильная податливость i-го звена привода; н как и прежде, радиус делительной окружности шестерни реечной передачи и передаточное отношение от i - ro колеса редуктора к шестерне реечной передачи. Упругие крутильные податливости элементов привода могут быть определены расчетным путем. Относительный вклад податливости элемента привода в погрешность машины уменьшается по мере его удаления в кинематической цепи от реечной передачи. [43]
На высоте 200 мм от редуктора по оси шестерни редуктора и ротора турбокомпрессора натягивают одну стальную проволоку диаметром 0 3 - 0 5 мм и вторую - по оси колеса редуктора и ротора электродвигателя. Натянутые проволоки закрепляют при помощи грузов, подвешенных к их концам на специальных козелках. [44]
 |
Нормальный боковой зазор зубчатого зацепления ( а и схема его определения ( б. [45] |
Страницы: 1 2 3 4