Обработанное колесо
Cтраница 3
При значительном износе или поломке большого числа зубьев все зубья срезаются на станке или газорезкой с последующей обточкой обода колеса. Перед обточкой термически обработанные колеса отжигают. Затем на обод насаживается венец холодным или горячим способом. Предпочтителен подогрев венца до 100 - 150 С. Венец изготавливается в виде гладкого кольца или имеет уже нарезанные зубья. В первом случае зубья нарезаются на собранном колесе. Венец должен крепиться к ободу любым способом: сваркой, винтами с торца или шпонками. После монтажа зубчатый венец термически обрабатывается с применением ТВЧ. [31]
 |
Схемы шевингования. [32] |
Заточка шевера производится по профилю зубьев и наружному диаметру. Профиль зуба обработанного колеса в этом случае получает соответствующее искажение, являющееся примерно зеркальным отображением отклонений профиля зуба шевера. Характер корригирования профиля зуба шевера находится опытным путем. [33]
Практически метод накатки пока нашел применение только для получения сырых зубчатых колес. Распространение его для изготовления термически обработанных колес требует проведения ряда исследований и экспериментов. [34]
Неточность фрезы проявляется стабильной, при данной наладке, ошибкой профиля и основного шага на всех зубьях колеса и по всей ширине венца. Применяемое смещение фрезы вдоль своей оси изменяет характер погрешности профиля, выявляемой на обработанном колесе. Неточности фрезы при нарезании косозубых колес создают непрямолинейность контактной линии. [35]
Профилирование круга производится алмазом при помощи копирного приспособления по шаблону. Профиль зубьев шевера и профиль шаблона для профилирования круга определяют опытным путем на основе испытаний обработанных колес на шум и измерений отклонений от эвольвенты обрабатываемого профиля зуба колеса. [36]
Профилирование круга производится алмазом при помощи копирного приспособления по шаблону. Профиль зубьев шевера и профиль шаблона для профилирования круга определяют опытным путем на основе испытаний обработанных колес на шум и измерений отклонений от эвольвенты обрабатываемого профиля зуба колеса. [37]
Контроль должен производиться при совмещении измерительной и сборочной баз. Колеса ответственных зубчатых передач малых и средних размеров контролируются обычно путем непосредственной проверки комплекса погрешностей обработанных колес. [38]
Наиболее точные 1-я и 2-я степени являются перспективными, и для них числовые величины допусков и отклонений не приводят, так как современные возможности производства и контроля не могут обеспечить изготовление столь точных колес. Также отсутствуют допуски и отклонения для 12 - й степени точности, так как стандарт относится лишь к механически обработанным колесам, а такие колеса не выполняют грубее 11 - й степени точности. [39]
 |
Подрезание зубьев инструментом реечного типа. [40] |
Смещение исходного контура, направленное от оси колеса ( рис. 9, б), считается положительным, а обработанное колесо - корригированным с положительным смещением. Смещение исходного контура, направленное к оси колеса ( рис. 9, в), считается отрицательным а обработанное колесо - корригированным с отрицательным смещением. [41]
 |
Протяжки для обработки зубчатых колес. [42] |
Высота зубьев в кольцах, расположенных по длине протяжки, изменяется для создания подъема на зуб. У протяжек другого вида ( рис. 3.29, г) в продольных внутренних пазах корпуса установлены режущие секции, аналогичные рабочей части шпоночных протяжек с профилем, соответствующим впадинам зубьев обработанного колеса. В обоих видах протяжек рабочее движение резания сообщается заготовке. [43]
Для транспортировки и распределения обрабатываемых колес по нескольким параллельно работающим стайкам а участках токарной и сверлильной обработки арименяются продольные цепные распределительные транспортеры, представляющие собой замкнутые цепные тележечные конвейеры непрерывисто действия с ячейками, в которых размещаются колеса. Каждый станок им еет предпозицию, состоящую из горизонтального приемного лотка, на который с продольного цепного распределитель - ioro транспортера поступают необработанные колеса, и наклонного отводящего рольганга для перемещения обработанных колес. [44]
Схемы наладок станков для механической обработки колеса трактора ( фиг. Они имеют указанную ниже последовательность: / - обработка наружного контура и отверстия с одной стороны; 2 - обработка наружного контура и отверстия с другой стороны; 3 - протягивание отверстия и шлицев; 4 - чистовая токарная обработка наружного контура; 5 - фрезерование зубьев большого венца; 6 - долбление зубьев малого венца; 7 - закругление зубьев большого венца; 8 - закругление зубьев малого венца; 9 - зачистка заусенцев и мойка; 10 - шевингование зубьев большого венца; 11 - шевингование зубьев малого венца; 12 - калибрование шлицев; 13 - обкатывание зубьев большого венца; 14 - обкатывание зубьев малого венца; 15 - шлифование внутреннего отверстия. Далее, обработанные колеса промываются и поступают на окончательный контроль. [45]
Страницы: 1 2 3 4