Стальное колесо
Cтраница 1
Стальные колеса подвергаются объемной ( нагрев в печи) и поверхностной закалкам. [1]
Стальные колеса ( или бандажи) 2 со склада подают конвейером 1 в пескоструйную камеру 3, где на поверхность медленно вращающегося колеса из сопла сжатым воздухом ( 0 35 - 0 60 МПа) выбрасывается измельченный отбеленный чугунный песок ( № 0 3; 0 5; 0 8); замена чугунного песка на новый производится один раз в месяц. Опескостру-енную поверхность промывают бензином в ванне 4 с помощью волосяной щетки. При креплении через слой эбонита используют бензиновый раствор эбонитовой смеси, а при креплении клеем - десмодур Р или лейконат. [2]
Стальные колеса восстанавливают наплавкой поврежденных мест электросваркой с последующей проточкой на токарном станке. При необходимости неисправный диск срезают на данном станке и вместо него с помощью электрозаклепок приваривают новый. [3]
 |
Рекомендуемые сочетания марок стали для шестерен и колес редукторов. [4] |
Стальные колеса в зависимости от твердости материала подразделяются на две группы: колеса с твердостью НВ 350 применяются в передачах с неограниченными габаритными размерами; колеса с твердостью НВ 350 - в передачах с ограниченными габаритными размерами и большим ресурсом. На выбор марки стали существенное влияние оказывают также следующие факторы: габаритные размеры зубчатой передачи, вид нагрузки, технологические возможности термической и механической обработки зубьев. Кроме того, выбор марки стали существенно зависит от окружной скорости колес. [5]
Стальные колеса могут быть разделены на две группы: нарезаемые после окончательной термической обработки и нарезаемые до окончательной термической обработки. [6]
Сырые стальные колеса и колеса из цветных сплавов притирают медными притирами. [7]
Зубчатые цилиндрические стальные колеса малых диаметров выполняют обычно коваными ( см. рис. 10.1); при диаметрах до 500 мм - коваными или штампованными ( см. рис. 10.2); при больших диаметрах - литыми с диском ( см. рис. 10.3) или со спицами. [8]
Для стальных колес, у которых твердость рабочих поверхностей НВ sg: 350, считается допустимым, если ак 3 1 ат, где от - предел текучести материала при растяжении. [9]
Для стального колеса принимаем коэффициент, равный 2 5, тогда 8 2 5 - 2 5 6 25 мм; полученные точки т и тг соединяем прямой. [10]
Подготовка стальных колес к наплавке заключается в вырубке поврежденных мест до чистого металла, зачистке ноздреватости и кавитационных язвин. Если повреждения распространились глубоко, зачистка производится при помощи пневматических рубильных молотков. [11]
Для стального колеса ( ее 1 2 - 10 - 5 К 1) радиуса 0 5 м число оборотов на пути 100 км при увеличении температуры от - 25 до 25 С ( что требует выполнения опыта в разные времена года - зимой и летом. [12]
Зубья стальных колес фрезеруются с применением сма-зочно-охлаждающих жидкостей, подаваемых в зону резания. [13]
Обработка стальных колес ведется с охлаждением эмульсиями или сульфофрезолом. [14]
Обработка стальных колес производится с охлаждением эмульсиями или маслом. Затупление долбяков допускается с образованием фаски на задних гранях в пределах: черновые 0 8 - 1 мм, чистовые 0 15 - 0 25 мм. При обработке прямозубых колес стойкость долбяка может быть повышена реверсированием круговой подачи после притупления одного профиля на - 70 - 80 % от допустимого. [15]
Страницы: 1 2 3 4