Стальное колесо
Cтраница 2
Обработка стальных колес проводится с охлаждением эмульсиями. Затупление гребенок допускается до образования фасок на задних гранях не более: у черновых гребенок 0 8 - 1 0 мм; у чистовых гребенок 0 2 - 0 4 мм. [16]
Для стальных колес с закаленным цилиндрическим ободом допускаемое напряжение смятия ориентировочно может быть определено по формуле асм 25Яв [ кГ / см ] и аналогично для конических колес асм 63Яв, где Нв - твердость поверхности по Бринеллю. [17]
Ремонт изношенных стальных колес производится протачиванием наружной поверхности или постановкой венцов с последующим протачиванием ( фиг. При этом необходимо обеспечить размеры колес с допуском не более 0 0008 диаметра. [18]
 |
Усилия при зубообкатывании. [19] |
Для незакаленных стальных колес и колес из сплавов цветных металлов применяют медные притиры. [20]
К стальному колесу, катящемуся без скольжения по горизонтальному рельсу, приложена вертикальная нагрузка Q 20 кн. Коэффициент трения качения 0 003 см. Диаметр колеса 600 мм. [21]
К стальному колесу, катящемуся без скольжения по горизонтальному рельсу, приложена вертикальная нагрузка 20 кн. Коэффициент трения качения 0 003 см. Диаметр колеса 600 мм. [22]
К стальному колесу, катящемуся без скольжения по горизонтальному рельсу, приложена вертикальная нагрузка 20 кн. Коэффициент трения качения 0 003 см. Диаметр колеса 600 мм. [23]
Накатывание зубьев стальных колес производится накатным инструментом путем пластической деформации венца колеса. Накатывание зубьев с модулем до 1 мм производится в холодном состоянии; при большем модуле венец нагревается токами высокой частоты. [24]
Приняв для стального колеса коэффициент, равный 6, получим Ъ 6 - 2 5 15 мм. [25]
При обработке стальных колес применяется охлаждение эмульсиями или сульфофрезолом. [26]
 |
Вагон ЦМГВ для перевозки легковых автомобилей в два яруса. [27] |
Машины на стальных колесах без гребней от поперечного Смещения дополнительно закрепляю. [28]
В большинстве случаев стальные колеса подвергаются термической обработке, закалке, цементации, улучшению или нормализации. Улучшенные и нормализованные колеса нарезаются после термообработки. Закаленные колеса нарезают до термообработки, а после закалки шлифуют. Дополнительной обработки шлифованием не требуют колеса с поверхностной закалкой токами высокой частоты или горелкой. Цементованные колеса обладают высокой твердостью рабочих поверхностей и упругой сердцевиной зуба. [29]
При изготовлении заготовок стальных колес, подвергаемых цементации, и необходимости предохранения некоторых поверхностей детали от закалки путем удаления цементационного слоя перед закалкой ( из-за невозможности их предохранения от цементации покрытиями) припуски на механическую обработку таких поверхностей, формируемых в заготовке, должны быть увеличены на толщину цементационного слоя, удаляемого перед закалкой. [30]
Страницы: 1 2 3 4