Дисковое колесо

Cтраница 2

В других конструкциях дисковых колес с плоским ободом применяют разрезное бортовое кольцо, которое выполняет одновременно и функции замочного кольца, либо плоский обод делают разъемным, состоящим из двух частей. Из-за большой нагрузки на задний мост у грузовых автомобилей задние колеса сдвоенные. При этом внутреннее колесо крепят на ступицу шпильками и колпачковыми гайками с внутренней и наружной резьбой, а наружное колесо - гайками с конусом. [16]

Бездисковое колесо. [17]

По сравнению с дисковыми колесами бездисковые проще по конструкции, имеют меньшую массу ( на 10 - 15 %), более низкую стоимость, большую долговечность, удобнее при монтаже и демонтаже, а также обеспечивают лучшее охлаждение тормозов и шин. Кроме того, они создают возможность установки на ступице ободьев разной ширины, что позволяет использовать различные шины на одном и том же автомобиле. Бездисковые колеса получают широкое применение и в первую очередь на грузовых автомобилях ( МАЗ-5335) и автобусах. [18]

Углы установки управляемых колес. а - развал. б - схождение. [19]

По сравнению с дисковыми колесами бездисковые проще по конструкции, имеют меньший вес ( на 10 - 15 %), более низкую стоимость, большую долговечность, удобнее при монтаже и демонтаже, а также обеспечивают лучшее охлаждение тормозов и шин. Кроме того, они создают возможность установки на ступице ободьев разной ширины, что позволяет использовать различные шины на одном и том же автомобиле. Недостатком бездисковых колес является невозможность применения бескамерных шин. Бездисковые колеса получают все более широкое применение и в первую очередь на грузовых автомобилях и автобусах. [20]

На автомобилях Москвич применяются дисковые колеса, устанавливаемые на ступицы передних колес и фланцы полуосей заднего моста на пяти шпильках, и центрирующиеся коническими поверхностями колесных гаек. [21]

На легковых автомобилях применяются дисковые колеса с приваренным неразборным ободом. На автомобиле Москвич-412 колеса крепятся к ступицам передних колес и к фланцам полуосей на пяти шпильках и центрируются коническими поверхностями колесных гаек. На автомобиле ВАЗ-2101 колеса устанавливаются на два центрирующих болта ступицы или фланца полуоси и привертываются четырьмя болтами. [22]

У грузовых автомобилей применяют дисковые колеса с плоским разборным ободом, на котором надето разрезное или цельное бортовое кольцо, закрепленное на ободе замочным разрезным кольцом. Колеса к ступицам прикреплены с помощью шпилек или болтов. Гайки для крепления и головки болтов имеют конусные или сферические поверхности, входящие в соответствующие углубления на дисках, вследствие чего обеспечивается точная центровка колес при креплении их на ступицах. [23]

Телескопический амортизатор. [24]

На рис. 143 показано разборное дисковое колесо грузового автомобиля. Колеса легковых автомобилей и передние грузовых автомобилей крепятся на шпильках ступиц гайками с конусом. Крепление заднего внутреннего колеса грузового автомобиля на шпильках ступицы осуществляется колпачковыми гайками, имеющими внутреннюю и наружную резьбы. Наружные задние колеса устанавливаются на кол-пачковые гайки и закрепляются гайками с конусом. [25]

Например, при проектировании дискового колеса со ступицей можно использовать два варианта конструкции: с симметричным и несимметричным расположением диска относительно ступицы. С позиции сборки целесообразно использовать деталь с симметричным расположением диска относительно ступицы, так как это позволяет устанавливать деталь на валу в любом положении. Это особенно важно в том случае, когда разница в несимметричности незначительная и требуются дополнительные затраты труда для определения нужного положения детали в сборочной единице. [26]

Под влиянием отверстия в простом дисковом колесе напряжения сильно повышаются в точках по контуру отверстия, когда оно приходится между осью и местом соприкасания колеса с полотном дороги; повышение напряжений особенно велико, когда отверстие приходится как раз под центром. [27]

Наибольшее распространение на автомобилях получили дисковые колеса, которые подразделяются на глубокие неразборные для легковых автомобилей и разборные для грузовых. [28]

По форме внутренней части обода дисковые колеса подразделяют на два вида: с глубоким и плоским ободом. Отличительной особенностью глубокого обода является то, что профиль обода 8 имеет в средней части углубление, которое служит для облегчения монтажа покрышки на обод. [29]

Схема колеса с шиной. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5