Пластмассовое зубчатое колесо
Cтраница 2
 |
Конструкция армированных зубчатых колес.| Конструкция армированных зубчатых колес. [16] |
Армирование пластмассовых зубчатых колес талью или чугуном также проводят для повышения прочности при изгибе зубьев, усиления соединения зубчатого колеса с валом, придания стабильности размерам пластмассового венца. [17]
 |
Примеры армирования зубчатых колес из пластмасс. [18] |
При конструировании большие пластмассовые зубчатые колеса целесообразно выполнять составными - венец из пластмассы, а ступицу из металла. [19]
 |
Варианты армирования пластмассовых зубчатых колес. [20] |
При конструировании большие пластмассовые зубчатые колеса целесообразно выполнять составными - венец из пластмассы, а ступица из металла. [21]
Нагрузочная способность пластмассовых зубчатых колес снижается с повышением температуры. Нормально рабочая температура должна быть не выше 80 С, хотя допустимы кратковременные моменты работы при более высокой температуре. Износостойкость зубьев из термореактивных пластмасс очень быстро падает при температуре выше 80 С, хотя их прочность не меняется до температуры 150 С. Свойства термопластов снижаются не столь быстро при повышении температуры выше 80 С, но при этом они становятся хрупкими. [22]
Основными достоинствами пластмассовых зубчатых колес по сравнению с металлическими зубчатыми колесами являются: способность амортизировать удары, возникающие в них при передаче переменных нагрузок; способность гасить механические вибрации и тем самым обеспечивать бесшумность работы передачи; значительно более низкий износ зубьев. [23]
При конструировании литых пластмассовых зубчатых колес и звездочек рекомендуется стремиться к соблюдению принципа равно-толщинности элементов. [24]
Таким образом, применение пластмассовых зубчатых колес в силовых передачах возможно только при малых окружных скоростях ( тихоходные передачи), большом диаметре колеса и увеличенной ширине зуба. [25]
Обычно применяемые методы расчета пластмассовых зубчатых колес - расчет на износ и на изгиб - включают только первые четыре фактора из перечисленных. [26]
Основными видами повреждения зубьев пластмассовых зубчатых колес являются: усталостный излом зубьев, усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев, пластические деформации и износ. [27]
Обычно применяемые методы расчета пластмассовых зубчатых колес - расчет на износ и на изгиб - включают только первые четыре фактора из перечисленных. [28]
Чтобы максимально разгрузить зубья пластмассового зубчатого колеса, любая схема синтеза зацепления должна обязательно предусматривать повышенную многопарность контакта на дуге зацепления. Это условие выполняется лишь при использовании генераторов принудительной деформации, с помыцью которых могут быть получены любые формы упругой линии деформированного гибкого колеса и сохранность полученной формы в процессе работы механизма. Нейтральную упругую линию на деформированном гибком колесе и соответствующую ей окружность на жестком называют равноскоростными кривыми. [29]
Таким образом, применение пластмассовых зубчатых колес в силовых передачах возможно только при малых окружных скоростях ( тихоходные передачи), большом диаметре колеса и увеличенной ширине зуба. [30]
Страницы: 1 2 3 4