Ведущее ходовое колесо

Cтраница 2

По способу передачи крутящего момента различают установку ведущих ходовых колес и катков на оси или валу. На рис. 2.21, а показана установка ходового колеса на неподвижной оси. Здесь ось жестко закреплена на раме механизма, а колесо на подшипниках вращается относительно нее. Если ось вращается в подшипниковых опорах, то колесо закрепляется на ней жестко. В обоих случаях для передачи крутящего момента к колесу должно быть прикреплено зубчатое колесо. Например, на рис. 2.21, а это осуществлено болтами. На рис. 2.21, в показана установка ведущего колеса на валу, смонтированном в стандартных отъемных буксах посредством подшипников качения. В этом случае крутящий момент с вала сразу передается на колесо. Конструкция, показанная на рис. 2.21, г, также представляет установку ведущего ходового колеса на валу. [16]

При механизмах передвижения с центральным приводом и двумя ведущими ходовыми колесами последние рекомендуется выполнять с коническим ободом ( рис. 111, я), устанавливая кх так, чтобы вершины конусов находились вне пролета. В этом случае применяют подкрановые рельсы типа КР или Р со скругленной головкой. Если цилиндрические ведущие колеса имеют перекос, то при движении крана они ребордами набегают на рельсы, что вызывает повышенное изнашивание колес и рельсов. [17]

Приводная ходовая тележка крана ККС-10. [18]

Козловые краны оборудуются механизмами передвижения с индивидуальным приводом вращения ведущих ходовых колес. При этом ведущими могут быть либо все ходовые колеса, либо половина из них. [19]

Следовательно, углезагрузочный вагон обладает вполне надежной силой сцепления ведущих ходовых колес с рельсами. [20]

При использовании механизмов передвижения с центральным приводом и двумя ведущими ходовыми колесами ( см. рис. 76, г) последние рекомендуется выполнять с коническим ободом и устанавливать так, чтобы вершины конусов находились вне пролета. [21]

Одним из основных условий нормальной работы механизма передвижения является надежность сцепления ведущих ходовых колес коксовыталкивателя с рельсами. [22]

Для портальных и башенных кранов запас сцепления следует проверять при наименее выгодном расположении стрелы относительно ведущих ходовых колес, при номинальном грузе и действии ветра рабочего состояния крана; для козловых кранов и мостовых перегружателей запас сцепления следует проверять отдельно для каждой опорной ноги при наименее выгодном расположении грузовой тележки с номинальным грузом относительно рассчитываемой опорной ноги ( например, на противоположной консоли) и действии ветра рабочего состояния крана. Это требование должно быть выполнено во всех случаях, если техническими условиями на проектирование кранов этого типа не обусловлены другие требования. [23]

Механизм передвижения с раздельным приводом состоит из двух приводов, аналогичных центральному, установленных у ведущих ходовых колес; в этом случае отсутствуют трансмиссионные валы. [24]

Механизм передвижения с раздельным приводом состоит из двух приводов ( аналогичных центральному), установленных у ведущих ходовых колес. [25]

Схема давлений ходовых колес угле-аагрузочного вагона с наполненными бункерами. [26]

При установившемся движении, когда рукоятка командоконтроллера находится во втором положении и механизм передвижения работает вхолостую ( с поднятыми ведущими ходовыми колесами), суммарная мощность на валах двух электродвигателей составила 5 кет. [27]

Вес сварочного трактора, являющегося переносным аппаратом, стараются сделать минимальным, но достаточным для создания необходимых сил сцепления ведущих ходовых колес со свариваемым изделием. [28]

Для этих конструкций тормозной момент каждого тормоза определяют: при работе крана без груза, при наименьшем давлении Gmin на ведущие ходовые колеса рассматриваемой стороны крана и при крановой тележке, находящейся на противоположной ( от рассматриваемой) стороне моста. [29]

Механизм передвижения главной тележки, показанный на фиг, 12, состоит из электродвигателя, передающего вращение посредством муфты и зубчатых передач ведущим ходовым колесам. [30]

Страницы: 1 2 3 4