Косозубое колесо

Cтраница 1

Косозубые колеса применяют для ответственных передач при средних и высоких окружных скоростях колес. В косозубых передачах обычно принимают для шестерни левое направление зуба, для колес - правое. Прямозубые колеса применяют преимущественно в планетарных передачах, в открытых передачах, а также при необходимости осевого перемещения колес в коробках передач. [1]

Зубчатые зацепления. [2]

Косозубые колеса монтируют на валах только неподвижно. [3]

Зубчатые зацепления. [4]

Косозубые колеса монтируют на валах только неподвижно. Работа косозубых колес сопровождается осевым давлением, а потому они пригодны для передачи лишь сравнительно небольших мощностей. Осевое давление можно устранить, соединив два косозубых колеса с одинаковыми, но направленными в разные стороны зубьями Так получают шевронное колесо ( рис. 20, в), которое монтируют, обращая вершину угла зубьев в сторону вращения колеса. [5]

Косозубые колеса нарезают тем же инструментом, что и прямозубые. [6]

Косозубые колеса изображаются на чертежах так же, как и прямозубые; в дополнительном штампе указываются угол наклона зубьев и направление подъема винтовой линии. [7]

Косозубые колеса монтируют на валах только неподвижно. [8]

Косозубые колеса изображаются на чертежах так же, как и прямозубые; в дополнительном штампе указываются угол наклона зубьев и направление подъема винтовой линии. [9]

Косозубые колеса монтируют на валах только неподвижно. [10]

Цилиндрическое зубчатое колесо с прямым зубцом.| Цилиндрическое зубчатое колесо с шевронным зубом. [11]

Косозубые колеса имеют более плавный ход, так как их коэффициент перекрытия может быть значительно увеличен за счет угла скоса зуба. [12]

Косозубые колеса имеют более плавный ход, так как их коэффициент перекрытия может быть значительно увеличен в зависимости от угла скоса зуба. Недостатком косозубых колес является действующая в зацеплении осевая сила, дополнительно нагружающая опоры и вал передачи. [13]

Косозубые колеса по сравнению с прямозубыми работают более плавно и бесшумно, способны передавать большие крутящие моменты и усилия. Их недостатком является возникновение осевых усилий, стремящихся сдвинуть колесо вдоль вала. Этот недостаток устраняется путем изготовления колес с правым и левым наклоном зубьев ( шевронные колеса), в которых осевые усилия уравновешиваются. [14]

Образование эвольвент. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5