Косозубое колесо

Cтраница 4

Поэтому косозубые колеса широко применяют для высокоскоростных передач при больших мощностях. [46]

Зубчатый редуктор с косозубымн колесами.| Развертка обода косозубого колеса. [47]

Поэтому косозубые колеса широко применяются для передач с большими скоростями и большими мощностями. На рис. 665 приведен фотоснимок механизма с косозубыми колесами. [48]

Однако косозубые колеса имеют тот недостаток, что при их применении возникают осевые нагрузки, стремящиеся сдвинуть колесо вдоль оси вала. Для устранения этого недостатка в силовых передачах, работающих с ударной нагрузкой, применяют шевронные колеса, в которых силы осевого давления уравновешиваются. [49]

Зубья косозубых колес составляют с образующей делительного цилиндра некоторый угол р, при этом оси колес остаются параллельными. На рис. 13, а показано косозубое колесо, на рис. 13, б - шевронное. [50]

Определения и обозначения. Линия зуба - линия пересечения боковой поверхности зуба с делительной, начальной или однотипной со-осной поверхностью зубчатого колеса. может быть правой или левой. Косой зуб - винтовой зуб, линия которого составляет часть винтовой линии постоянного шага на цилиндрической поверхности. Боковая эвольвентная поверхность косого зуба - геометрическое место образующей прямой, движущейся при развертывании основного цилиндра. Угол наклона линии зуба ( S - острый угол между линией зуба, например в точке Р, и линией пересечения со-осной цилиндрической поверхности, проходящей через эту точку, с осевой плоскостью колеса. Окружной ( торцовый шаг зубьев р ( - расстояние между одноименными профилями соседних зубьев по дуге окружности в сечении А - А. Нормальный делительный шаг зубьее Рп - кратчайшее расстояние по делительной поверхности зубчатого колеса между эквидистантными одноименными теоретическими линиями соседних зубьев ( сечение Б - Б.| Передача с двумя линиями зацепления ( Новикова, а - схема зацепления. б - исход ный контур ( рабочая рейка, определяющий форму и номинальные раз меры аубьев нарезаемых колес. Расчет геометрии передач Новикова с двумя линиями зацепления устанавливает ГОСТ 17744 - 72, а исходный контур - ГОСТ 15023 - 69. Межосевое расстояние а.| Условные изображения зацеплений по ГОСТ - 69. а - косозубыми колесами. шестерня 1 - с правовинтовыми зубьями, колесо 2 - е левовинтовыми зубьями. б - винтовыми цилиндрическими зубчатыми колесами, оси которых скрещиваются под прямым углом, т. е. р Р2 60. при Р.| Рабочие чертежи цилиндрических косозубых колес. а - эвольвентного профиля ( выполнение по правилам ГОСТ - 68. б - дли передачи Новикова с двумя линиями зацепления ( выполнение по правилам ГОСТ - 70. Таблицы параметров составляются из трех частей, при заполнении которых следует учитывать особенности колес с косыми зубьями. В первой части таблицы приводят. модуль нормальный mn. угол наклона зубьев Р на делительном цилиндре. направление наклона зуба. правое или левое. для шевронных колес записывают. шевронное. Во второй части таблицы данные для контроля относят к нормальному сечению зубьев ( па 4, а не представлены. [51]

Размеры косозубых колес подсчитывают по окружному модулю по тем же зависимостям, что и для прямозубых колес ( см. стр. [52]

Схема изменения длины контактной линии при зацеплении двух косозубых колес. [53]

Особенность косозубых колес заключается в том, что при их вращении каждый зуб вступает в зацепление постепенно. На рис. 28, а видно, что зацепление начинается в точке а задней торцовой плоскости колес. В этой точке конец головки зуба нижнего колеса соприкасается с ножкой зуба верхнего колеса. При последующем движении зацепление постепенно распространяется на другие плоскости, вследствие чего происходит постеяенное удлинение контактной линии. Изображенная на нем линия PC является контактной линией. [54]

Недостаткам косозубых колес является наличие осевого усилия, которое создает дополнительный изгибающий момент на валу. По этой причине возникает необходимость установки упорных или ра-диально-упорных подшипников. Заметим, однако, что при незначительных осевых усилиях возможно использование обычных радиальных подшипников исходя из определенных соотношений радиальной и осевой нагрузок, о чем подробно указано в последующем изложении ( см. гл. [55]

Зубья косозубых колес составляют с образующей делительного цилиндра некоторый угол Р, при этом оси колес остаются параллельными. На рис. 13, а показано косозубое колесо, на рис. 13 6 - шевронное. [56]

Профиль косозубого колеса в его торцовом сечении должен быть эвольвент-ным, а профиль фрезы, как видно из фиг. Для опредепения профиля пальцевой модульной фрезы, предназначенной для косозубых колес, таким образом, нельзя использовать формулы, пригодные для прямозубых колес. [57]

Схема зубодолбления трехвенцового колеса. [58]

Нарезание косозубых колес отличается от нарезания прямозубых колес тем, что по мере возвратно-поступательного движения долбяк получает дополнительный поворот. Для нарезания косозубых колес внешнего зацепления долбяк должен быть также косозубым с тем же углом наклона, но с противоположным направлением. Колеса с правым направлением зубьев нарезают левым долбяком, а колеса с левым направлением - правым долбяком. При обкатке долбяк и заготовка вращаются в разных направлениях. [59]

Поле зацепления косозубого колеса. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5