Косозубое колесо

Cтраница 5

Зацепление косозубых колес отличается от зацепления прямозубых колес тем, что в каждом сечении, параллельном торцовой плоскости, фаза зацепления не одинакова. [61]

Корригирование косозубых колес по нормам BSI ( Мерритт) и по проекту чехословацкого стандарта осуществляется так же, как и прямозубых колес, с той разницей, что в формулу для коэффициента коррекции подставляется вместо фактического числа зубьев z приведенное число зубьев гп. [62]

Работа косозубых колес сопровождается осевым давлением, а потому колеса этого типа пригодны для передачи лишь сравнительно небольших сил. Осевое давление можно уничтожить, если соединить в одно целое два косозубых колеса с одинаковыми, о направленными в разные стороны зубьями. Так получают шевронное колесо ( рис. 28, в), которое монтируют, обращая вершину угла зубьев в сторону вращения колеса. [63]

Схема изменения длины контактной линии при зацеплении двух косозубых колес. [64]

Особенность косозубых колес заключается в том, что при их вращении каждый зуб вступает в зацепление постепенно. На рис. 28, а видно, что зацепление начинается в точке а задней торцовой плоскости колес. В этой точке конец головки зуба нижнего колеса соприкасается с ножкой зуба верхнего колеса. При последующем движении зацепление постепенно распространяется на другие плоскости, вследствие чего происходит постепенное удлинение контактной линии. Изображенная на нем линия PC является контактной линией. [65]

Корригирование косозубых колес по нормам BSI ( Мерритт) и по проекту чехословацкого стандарта осуществляется так же, как и прямозубых колес, с той разницей, что в формулу для коэффициента коррекции подставляется вместо фактического числа зубьев г приведенное число зубьев гп. [66]

Использование косозубых колес обеспечивает большую плавность работы передачи по сравнению с обычными прямозубыми колесами. Вал меньшего колеса / ( это колесо обычно называют шестерней) соединяется с валом электродвигателя, а вал колеса 2 - с механизмами, приводимыми в движение. Обороты ведомого вала меньше оборотов ведущего, зато вращающий момент на нем больший. Соответственно ведомый вал редуктора всегда делают большего диаметра. В корпус редуктора заливается масло до уровня, обеспечивающего смазку передачи. [67]

Страницы: 1 2 3 4 5