Cтраница 2
Из отбеленного чугуна изготовляют также вагонные колеса с отбеленным ободом, лемехи плугов с отбеленным носком и лезвием. [16]
На рис. 36 представлен профиль стальных вагонных колес. [17]
Из серого высококачественного чугуна изготовляют также вагонные колеса с отбеленным ободом, лемеха плугов с отбеленным носом и лезвием, отбеленные кулачки распределительных валиков и толкатели автомобильных двигателей, а также отбеленную чугунную дробь для дробеструйной обработки и очистки деталей. Ковкий чугун вначале отливается в виде белого чугуна, а затем путем отжига из хрупкого превращается в вязкий в результате распада его цементита на феррит и графит ( см. стр. [18]
К кокильному литью относится и литье вагонных колес и прокатных валков. В этих случаях рабочие поверхности отливки должны получаться с отбелом. Изготовляют такие валки с рабочим слоем со структурой половинчатого или перлитного чугуна [42, 44, 45, 49], Глубину отбеленного слоя регулируют путем изменения состава и, в частности, изменения содержания кремния. Теллур легче чугуна и легко испаряется, поэтому его вводят принудительно вглубь чугуна. [19]
Закрепление таких вагонов должно производиться с накатом вагонных колес на тормозной башмак. Правильность и надежность закрепления должны быть проверены начальником станции, его заместителем или дежурным по станции. [20]
Относительно широкое распространение на дорогах ряда стран получили вагонные колеса, в конструкцию к-рых входят резиновые элементы, а также рессоры из резины или с резино-металлич. [21]
Ширина а обода ( см. рис. 1) вагонного колеса 130 мм, локомотивного 140 мм, размер b у локомотивного и вагонного колес принят одинаковым ( 100 мм), а размер с у локомотивного колеса на 10 мм больше, чем у вагонного. Наружный край поверхности катания колес имеет фаску 6x6 мм. [22]
Интегральный метод свободных колебаний используют для проверки бандажей вагонных колес или стеклянной посуды по чистоте звона с субъективной оценкой результатов на слух. Метод с применением электронной аппаратуры и объективной количественной оценкой результатов применяют дня контроля физико-механических свойств абразивных кругов, керамики и других объектов. [23]
Интегральный метод свободных колебаний используют для проверки бандажей вагонных колес или стеклянной посуды по чистоте звона с субъективной оценкой результатов на слух. Метод с применением электронной аппаратуры и объективной количественной оценкой результатов применяют дня контроля физико-механических свойств абразивных кругов, керамики и других объектов. [24]
Относительно широкое распространение на дорогах ряда стран получи пи вагонные колеса, в конструкцию к-рых входят резиновые элементы, а также рессоры из резины или с резино-металлич. [25]
Двухдуговой самоходный аппарат А-482 предназначен для наплавки изношенных бандажей вагонных колес. [26]
На рис. 5 изображен кокиль со стальными залитыми цапфами для отливки вагонного колеса. Чтобы удалить цапфы от зоны нагрева, применены специальные приливы. [27]
Отбеленный чугун применяется для изготовления прокатных валков, дробильных мельничных шаров, вагонных колес и других износостойких изделий. [28]
При изготовлении отбеленных отливок подвергаются испытаниям или сами изделия ( например, испытание вагонных колес), или же специально отливаемые образцы с требуемой глубиной отбела. [29]
Оси по условиям работы могут быть неподвижными или вращающимися вместе с посаженными на них деталями ( вагонные колеса, блоки); валы при работе механизма всегда вращаются. [30]