Вагонное колесо
Cтраница 4
 |
Строительная длина замедлителей. [46] |
Торможение производится следующим образом: при заполнении тормозного цилиндра сжатым воздухом соединенные с цилиндром концы рычагов раздвигаются, и короткое плечо двуплечего рычага сближается с плечом одноплечего рычага. При этом обод вагонного колеса зажимается балками с шинами, как клещами. [47]
Шина паровозного или вагонного колеса ( тех. [48]
 |
Усадка некоторых металлов и сплавов при отливке. [49] |
Явления расширения и сжатия металлов используются в машиностроительной технике. Так, например, бандажи вагонных колес перед насадкой на колеса нагреваются. Расширяясь от нагревания, они свободно входят на колеса, при остывании они вновь суживаются и плотно охватывают колеса. Подобным образом нагревают муфты, упорные кольца перед насадкой их на валы. [50]
OOld служит посадка на оси целыюкатанных вагонных колес. [51]
Привод станка вращает колесную пару через специальные ролики, на которые опираются бандажи колесных пар. На этом станке могут обтачиваться и вагонные колеса. Правую и левую сторону колесной пары обтачивают одновременно двумя фрезами, которые вращаются со скоростью 150 об / мин. За один оборот колесной пары получается окончательно обработанный бандаж. [52]
Сталь, содержащая около 0 1 % титана, эластичнее и тверже обычной стали. Такая сталь идет на изготовление рельсов, вагонных колес и осей. Цирконий очень прочный, коррозионноустойчи-вый металл, который при отсутствии гафния почти не поглощает нейтроны, поэтому его применяют при устройстве атомных реакторов. Цирконий входит в состав некоторых броневых нержавеющих и жароупорных сталей. Введение циркония ( до 0 1 %) в сталь повышает ее твердость и вязкость. [53]
 |
Ручной тормозной башмак п устройства для сбрасывания башмаков. а - тормозной башмак. б - отогнутый рельс. в - клин-сбрасыватель. [54] |
Существует несколько типов вагонных замедлителей: клещевидные ( типа Т-50), клещевидно-весовые ( типа KB), клещевидно-подъемные ( типа КНП-5) и весовые гидравлические ЦНИИ-ЗВ. Замедлители тормозят вагоны прижатием к боковым граням вагонных колес тормозных шин, прикрепленных к тормозным балкам, расположенным параллельно рельсам, по которым катятся вагоны. Системой рычагов тормозные шины соединены с пневматическими тормозными цилиндрами и приводятся в действие при помощи сжатого воздуха. Степень нажатия тормозных шин на вагонные колеса регулируется увеличением или снижением давления воздуха, поступающего из цилиндров. [55]
Из белого чугуна изготовляются тррмозные колодки, рабочие детали бегунов, дробилок, шары для мельниц, детали насосов, откачивающих воду с примесью угля и песка, дробь для дробеметов. Из чугуна с отбеленной поверхностью изготовляются прокатные валки, вагонные колеса, гидравлические цилиндры, щеки камнедробилок и другие детали. [56]
Станы периодической прокатки и особенно работающие по принципу поперечной прокатки, а также ковочные вальцы можно успешно применять как для получения заготовок, так и для получения отдельных элементов поковок. Внедрение раскаточных машин и специальных прокатных станов приводит к коренному усовершенствованию производства колец, бандажей, вагонных колес и других ответственных деталей. [57]
На металлургических заводах получают широкое распространение специальные прокатные станы для производства рельсов и бандажной полосы, идущей для изготовления вагонных колес. В конце 50 - х годов появились станы для прокатки балок крупного сечения. Дальнейшее развитие и специализация прокатных станов этого типа привели к созданию мощных прокатных агрегатов - блюмингов и слябингов, которые впервые появились в США в последней четверти XIX в. Первые из них предназначены для обжатия стальных слитков в крупные заготовки квадратного сечения - блюмы, идущие затем для производства рельсов, балок и сортового проката. На слябингах слитки обжимают в крупные плоские заготовки, служащие полуфабрикатом для изготовления листового материала. [58]
Страницы: 1 2 3 4