Cтраница 4
Отличием насосов ПЭ-850 и СПЭ-1650 является применение комбинированной первой ступени с предвключен-ным осевым колесом. Применение такой ступени дает возможность уменьшить высоту расположения деаэратора или отказаться от применения бустерного насоса. Предвключенное колесо обеспечивает бескавитационную работу центробежной ступени. Колесо выполнено из стойкой против кавитационного разрушения хромистой стали с увеличенным зазором по внешнему диаметру. [46]
Насос состоит из корпуса, ротора, узлов торцовых уплотнений и подшипниковых опор. Приемный и напорные патрубки расположены в нижней части корпуса, имеющего горизонтальный разъем. Бескавитационная работа обеспечивается установкой перед входом в рабочее колесо ( с обеих сторон) литых предвключенных колес. [47]
Насос состоит из корпуса, ротора, узлов торцовых уплотнений и подшипниковых опор. Приемный и напорные патрубки расположены в нижней части корпуса, имеющего-горизонтальный разъем. Бескавитационная работа обеспечивается установкой перед входом в рабочее колесо ( с обеих сторон) литых предвключенных колес. [48]
В последнее время наиболее широкое применение для повышения кавитационных свойств насосов нашли так называемые предвключенные шнековые или осевые насосы, позволяющие повысить скр до 3000 и более. Сами шнеки во многих случаях работают в режимах развитой кавитации, однако создают необходимый подпор для работы центробежной ступени. Применение специальных профилей лопастей ( так называемых суперкавитирующих) позволяет во многих случаях практически устранить кавитацион-ный износ предвключенных колес. На АЭС предвключенные колеса устанавливаются обычно в конденсатно-питательных насосах. Так, на ЛАЭС в питательных и в конденсатных насосах установлены шнековые колеса, практика эксплуатации которых показала большую надежность и почти полное отсутствие эрозии. [49]
В последнее время наиболее широкое применение для повышения кавитационных свойств насосов нашли так называемые предвключенные шнековые или осевые насосы, позволяющие повысить скр до 3000 и более. Сами шнеки во многих случаях работают в режимах развитой кавитации, однако создают необходимый подпор для работы центробежной ступени. Применение специальных профилей лопастей ( так называемых суперкавитирующих) позволяет во многих случаях практически устранить кавитацион-ный износ предвключенных колес. На АЭС предвключенные колеса устанавливаются обычно в конденсатно-питательных насосах. Так, на ЛАЭС в питательных и в конденсатных насосах установлены шнековые колеса, практика эксплуатации которых показала большую надежность и почти полное отсутствие эрозии. [50]
Применение такой ступени дает возможность уменьшить высоту расположения деаэратора или отказаться от применения бустерного насоса. Пред-включенное колесо работает в условиях развитой кавитации, оно обеспечивает бескавитационную работу центробежной ступени. Колесо выполнено из стойкой против кавитационного разрушения хромистой стали. Для уменьшения кавитационных разрушений предвключенное колесо иногда бывает выполнено с увеличенным зазором по внешнему диаметру. [51]
Предвключенное колесо или шнек создает дополнительный подпор на входе в центробежное колесо, обеспечивая бескавитационную его работу. Само устройство работает в условиях развитой кавитации или суперкавитации, что, несмотря на применение специальных материалов, приводит к ка-витационному разрушению его. Для уменьшения кавитационных разрушений применяют мероприятия, несколько снижающие гидродинамические качества предвключенных устройств. Эффективным мероприятием является увеличение радиального зазора б между лопастями и втулкой или выполнение клиновидного уступа на тыльной стороне лопасти. Применение предвключенных колес позволяет довести коэффициент С до значений Скр - 2500 - 5 - 3000 и выше. [52]
Наибольшее распространение имеют насосы НМП - центробежные, горизонтальные, спиральные, одноступенчатые. Также как и у основных насосов приемный и напорный патрубки расположены в нижней части корпуса, имеющего горизонтальный разъем. Рабочее колесо - литое, двухстороннего входа жидкости. Безкавитационная работа обеспечивается установкой перед входом в рабочее колесо литых предвключенных колес. Опорами ротора являются подшипники качения. Частота вращения вала насосов ряда НМП около 1000 об. / мин. [53]
Для нормальных условий эксплуатации магистральных центробежных насосов абсолютное давление перекачивающей жидкости на входе должно превышать давление насыщенных паров. При нарушении этого условия перекачка жидкости прекращается. Если же это произойдет внутри рабочих органов насоса, то возникает явление кавитации, приводящее к разрушению лопаток насоса. Поэтому для надежной и безотказной работы магистральных центробежных насосов требуется обеспечение необходимого подпора, который обычно создается вспомогательными подпорными насосами ( на ГПС), либо за счет напора, передаваемого от предыдущих ПС. Подпорные насосы должны иметь хорошую всасывающую способность, которая достигается благодаря сравнительно низкой частоте вращения вала и применению специальных предвключенных колес. Устанавливают подпорные насосы как можно ближе к резервуарному парку. Чтобы обеспечить заполнение насосов нефтью и уменьшить гидравлические потери напора во всасывающей линии, подпорные насосы часто заглубляют. [54]