Рабочее колесо - компрессор
Cтраница 2
Для защиты рабочих колес компрессора и турбины от попадания крупных металлических частиц ( окалины, сварочного грата и шлака) на входных патрубках турбины и компрессора установлены щелевые фильтры. [16]
Наружные диаметры рабочих колес компрессоров с небольшим числом ступеней обычно принимают одинаковыми. [17]
В целях защиты рабочих колес компрессора и турбины от попадания крупных механических частиц во входных патрубках турбины и компрессора установлены щелевые фильтры. [18]
Эта энергия за рабочим колесом компрессора еще не преобразована в статическое давление. Торможением потока в направляющих каналах и в спиралях она может быть преобразована в статическое давление, если принять, что это превращение соответствует уравнению Бер-нулли и происходит без потерь. [19]
Турбокомпрессоры, в которых рабочие колеса компрессора и турбины расположены консольно по одну сторону от опор, в литературе часто называют турбокомпрессорами с моноротором, так как сдвинутые почти вплотную диски центробежного компрессора и центростремительной турбины образуют как бы единую конструкцию ( см. фиг. [20]
Схема с опорами между рабочими колесами компрессора и турбины обеспечивает при прочих равных условиях минимальные габариты и вес турбокомпрессора. При такой схеме улучшается технологичность конструкции - появляется возможность размещения подшипников в одном корпусе, облегчается обработка их опор и достигается наиболее простыми средствами соосность подшипников. [21]
Первая типовая конструкция имеет консольное расположение рабочего колеса компрессора, а опоры ротора расположены по обеим сторонам турбины. [22]
Например, в кольцевом сечении входа в рабочее колесо компрессора и турбины или выхода из него важное значение имеет закрутка потока. От окружных скоростей зависит поток момента количества движения газа Ш1 /, а разность потока момента количества движения при переходе от одного сечения к другому равна моменту внешних сил, действующему на газ между выбранными сечениями со стороны стенок проточной части и рабочего колеса. [23]
Изменение относительной скорости воздуха в межлопаточном канале рабочего колеса компрессора приведено на фиг. Межлопаточные каналы спроектированы таким образом, что меридиональные скорости по длине радиальной части канала сохраняются примерно постоянными. [24]
 |
Фрагмент спектрограммы колебаний лопатки турбины ( числа над узкополосными всплесками - номера гармоник возбуждения. [25] |
На рис. 8.4 и 8.12 приведены резонансные диаграммы рабочих колес компрессора и вентилятора, построенные по спектрограммам отклика, которые получены для различных режимов их работы. Собственные частоты, отмеченные крестиками, определяли по отклику на шум. Как видно, эти рабочие колеса, оснащенные бандажными связями, проявили себя как единые упругие поворотно-симметричные системы. Результаты экспериментального определения собственных частот в конкретных рабочих условиях здесь полностью согласуются с теоретическими представлениями. [26]
Для определения мощности турбодетандера, используемой на вращение рабочего колеса компрессора N, нужно учесть расход газа через уплотнения и радиальный зазор между колесом и корпусом Gy. [27]
Для турбокомпрессоров со степенью повышения давления Лк 2 2 рабочее колесо компрессора изготовляется вместе с ВНА из алюминиевого сплава АЛ4 отливкой в кокиль. [28]
 |
Разгрузочный поршень 166.| Мембрана, укрепленная в корпусе с помощью винтов. [29] |
При одностороннем расположении линии всасывания из-за разности давлений на рабочее колесо компрессора со стороны всасывания и нагнетания возникает осевое усилие, действующее на ротор в направлении, противоположном движению потока газа при всасывании. Это усилие может вызвать смещение ротора, что приведет к задеванию его торцовых поверхностей о корпус. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5