Рабочее колесо - турбина
Cтраница 1
Рабочее колесо турбины обычно и тогда оказывается достаточно прочным, но ротор генератора при расчете на разгонную оборотность становится заметно тяжелее и дороже. [1]
Рабочее колесо турбины из нержавеющей стали изготовлено из цельной поковки. Уплотнения лабиринтного типа изготовлены из нержавеющей стали вместо обычно употребляемого специального сплава алюминия и бронзы. Ось направляющего аппарата имеет отметку 129 м, на 0 9 м ниже минимального уровня воды и на 5 5 м ниже максимального уровня воды. Это уменьшает кавитацию при малых нагрузках и перегрузках. Поскольку работа при малых нагрузках может быть длительной, предусмотрена возможность еще большего снижения кавитации путем подачи воздуха через полый вал турбины в центр рабочего колеса. Подача воздуха регулируется с помощью пружинного и запорного клапанов в конусе рабочего колеса. На турбинах, которые будут устанавливаться в дальнейшем, будет предусмотрена возможность работы их генераторов в режиме синхронного компенсатора с закрытым затвором и отжимом воды ниже рабочего колеса с помощью сжатого воздуха. [2]
 |
Рабочее колесо с. [3] |
Рабочее колесо турбины Братской ГЭС сварно-литое, состоит из двух половин, что вызвано условиями его транспортировки по железной дороге. [4]
 |
Колесо гидротурбины ( установленное для производства работ в специальную яму с индукционной обмоткой для равномерного нагрева током. [5] |
Рабочее колесо турбины предварительно нагревалось до 200 - 250 С индукционным током ( рис. 63), после чего все обнаруженные трещины выплавлялись дугой постоянного тока 220 - 250 а электродами ЦМ-7 диаметром 4 мм. [6]
Рабочее колесо турбин имеет лопасти, угол наклона которых может изменяться при помощи штурвала, что обеспечивает плавный запуск и регулировку работы машины. [7]
Рабочие колеса турбин тщательно статически балансируют. Посадку на вал рабочих колес у турбин Френсиса и Каплана большой и средней мощности осуществляют при помощи откованного зацело с валом фланца с креплением болтами, поставленными под развертку. Размеры фланца для валов диаметром больше 400 мм ( фиг. [8]
Рабочее колесо турбины б, насаженное на вал турбины 7, имеет 89 лопаток, закрепленных в ободе колеса. На конец ведомого вала редуктора 13 насаживается трехлепестковая муфта 76, служащая для соединения с горизонтальным валом вентиляторной установки. [9]
Рабочее колесо турбины вместе с лопастями и уплотнительными узлами совершает вращательное движение в потоке. В процессе регулирования лопасти с помощью специального механизма поворачиваются на открытие и закрытие. Под воздействием гидравлических и механических центробежных сил происходят смещение и деформация фланцев лопастей. Сложные движения механизма вызывают необходимость проектирования уплотнительных узлов как следящих систем, которые должны компенсировать смещения деталей и сохранять надежную герметизацию. [10]
 |
Схема двухвального газотурбинного двигателя.| Характеристика двухвального газотурбинного двигателя. [11] |
Рабочие колеса турбины компрессора и свободной турбины установлены на отдельных валах и связаны между собой газодинамически. [12]
Рабочие колеса турбины компрессора и свободной силовой турбины присоединены к разным валам и связаны между собой газодинамически. [13]
Рабочие колеса турбин Фрэнсиса понижают свою прочность по мере увеличения п Однако предельные значения п, устанавливаемые требованиями прочности колеса, обыкновенно значительно выше пределов п, диктуемых условиями кавитации. [14]
 |
Рабочие колеса радиально-осевой турбины. [15] |
Страницы: 1 2 3 4