Количество - горючая смесь
Cтраница 1
 |
Технические характеристики некоторых зарубежных компрессоров. [1] |
Количество горючей смеси, поступающей в коллектор, регулируется в зависимости от нагрузки компрессора регулятором числа оборотов двигателя. Газосмеситель отделен от газопровода медной сеткой, предохраняющей от проникновения в газопровод пламени. [2]
Количество горючей смеси ( степень открытия дросселя) регулируется особыми упорными винтами. [3]
Количество горючей смеси регулируется в зависимости от нагрузки компрессора регулятором числа оборотов двигателя. Качество горючей смеси регулируется вручную. [4]
Количество горючей смеси регулируется в зависимости от нагрузки компрессора регулятором числа оборотов двигателя, а качество - вручную. [5]
 |
Газовоздушный смеситель автомобильного типа. [6] |
Количество горючей смеси, поступающей в цилиндры при различных режимах работы двигателя, и соотношение в ней газа и - воздуха ( качество смеси) регулируются заслонками, расположенными в патрубках смесителя. Управление газовоздушной заслонкой 5, регулирующей количество поступающей и цилиндры свежей смеси, осуществляется автоматически от регулятора частоты вращения двигателя. Регулятор при помощи тяг и рычагов связан с валиком газовоздушной заслонки. Управление воздушной 4 и газовой заслонками, регулирующими качество смеси, производится вручную. [7]
Количество горючей смеси, попадающей в цилиндры двигателя, зависит от степени открытия дроссельной заслонки 6, которая является главным органом, регулирующим работу карбюраторного двигателя. [8]
Количество горючей смеси или воздуха, поступающее в цилиндр во время впуска, зависит от ряда факторов, основными из которых являются: 1) гидравлические сопротивления систем впуска и выпуска; 2) подогрев свежего заряда от соприкосновения с горячими деталями двигателя и в результате перемешивания с остаточными отработавшими газами от предшествующего цикла; 3) наличие в цилиндре в начале наполнения его свежим зарядом остаточных газов. [9]
Количество горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, зависит от положения дроссельной заслонки 8, управляемой из кабины водителя педалью. [11]
Количество горючей смеси, поступающей в цилиндры, регулируется дросселем. Для обеспечения необходимого состава горючей смеси на различных режимах работы двигателя современные карбюраторы имеют дополнительные устройства: главную дозирующую систему, систему холостого хода, экономайзер, ускорительный насос, пусковое устройство. [12]
Количество горючей смеси в дизелях определяется при допущении, что объем впрыскиваемого жидкого топлива настолько мал по сравнению с объемом воздуха, что им можно пренебречь. [13]
Количество горючей смеси, поступающей в цилиндры при различных режимах работы двигателя, и соотношение в ней газа л воздуха ( качество смеси) регулируются заслонками, расположенными в патрубках смесителя. Управление газо-воздушной заслонкой, регулирующей количество поступающей в цилиндры свежей смеси, осуществляется автоматически от регулятора числа оборотов двигателя. Регулятор при помощи тяг и рычагов связан с валиком газо-воздушной заслонки. Управление воздушной и газовой заслонками, регулирующими качество смеси, производится вручную. [14]
Количество горючей смеси или воздуха, поступающее в цилиндр за время его наполнения, зависит от ряда факторов, основными из которых являются: гидравлическое сопротивление трубопроводов при впуске и выпуске; подогрев горючей смеси или воздуха от соприкосновения с горячими деталями двигателя; наличие в цилиндре к началу наполнения горючей смесью или воздухом остаточных отработавших газов от предыдущего цикла. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5