Cтраница 1
Добавление смазки производится при больших периодических ремонтах электровозов. [1]
Добавление смазок 1 - ЛЗ и 1 - 13 ( УТВ) в условиях эксплуатации производится через один малый периодический ремонт. В подшипник со стороны шестерни добавляется 200 - - 250 г смазки, со стороны коллектора 50 - 75 г. Полная смена смазки производится при подъемочном ремонте. При сборке подшипников смазкой заполняется 2 / 3 объема камеры в подшипниковом щите. Смазочная камера в наружной крышке заполняется смазкой на. [2]
Добавление смазки 0 5 - 0 7 кг в каждый кожух производится при профилактических осмотрах. [3]
Добавление смазки в подшипники ступиц задних колес при наличии масленок производится через 1000 км пробега путем нагнетания консистентной смазки. Замена смазки с промывкой ступицы и подшипников производится через 5000 - 6000 км пробега. [4]
Добавление смазки производится при больших периодических ремонтах электровозов. [5]
Добавление смазок 1 - ЛЗ и 1 - 13 ( УТВ) в условиях эксплуатации производится через один малый периодический ремонт. В подшипник со стороны шестерни добавляется 200 - 250 г смазки, со стороны коллектора 50 - 75 г. Полная смена смазки произнюдится при подъемочном ремонте. При сборке подшипников смазкой заполняется 2 / 3 объема камеры в подшипниковом щите. [6]
При добавлении смазки в роликовые и шариковые подшипники смешение ее со старой смазкой даже при интенсивной работе происходит весьма медленно. Поэтому по возможности следует принимать меры к вытеснению старой смазки из узла трения прокачиванием и другими способами. [7]
При добавлении смазки нужно помнить, что излишне за прессованная в канал смазка может привести к замасливанию дисков трения и, следовательно, к пробуксовке их при работе ревереивно-редукторной передачи. [8]
При добавлении смазки в роликовые и шариковые подшипники смешение ее со старой смазкой даже при интенсивной работе происходит весьма медленно. Поэтому по возможности следует принимать меры к вытеснению старой смазки из узла трения прокачиванием и другими способами. [9]
Приспособление для добавления смазки в подшипники типа 80000 показано на рис. 78, а. Смазываемый подшипник 8 кладут на подставку /, чтобы из него могла вытекать старая смазка. [10]
Если после смены или добавления смазки нагрев буксы не прекращается, а также при обнаружении в ней включений от износа деталей подшипников, колесная пара выкатывается для полной ревизии букс. [11]
Смазывание производится два раза в год с добавлением смазки один раз в два месяца. Для обеспечения нормальной работы электрооборудования механизированного инструмента необходимо его не реже одного раза в месяц проверять на электробезопасность. [12]
При необходимости уточнения порядка и сроков замены или добавления смазки по узлам конкретной серии тепловоза руководствуются картой смазки, которая дается в руководстве завода-изготовителя по обслуживанию тепловоза. [13]
При необходимости уточнения порядка и сроков замены или добавления смазки по узлам конкретной серии тепловоза руководствуются картой смазки, которая дается в руководстве завода-изготовителя по обслуживанию или в Правилах ремонта данной серии тепловоза. [14]
Электрифицированные инструменты смазывают один-два раза в год с добавлением смазки один раз в два-три месяца. Рабочие насадки с шарнирным соединением ( цепные пилы, пилы долбежников) через каждые 6 - 8 ч работы следует погружать на несколько часов в масло. [15]