Конец - шпала
Cтраница 2
Сменный рельс убирают с концов шпал на обочину. Два монтера пути заболчивают третий и пятый болты в стыках, два монтера ставят противоугоны, а два зашивают третьи костыли. [16]
Чтобы обеспечить это условие, концы шпал приходится подрубать, что приводит к порче их и сокращению срока службы. [17]
В кривых неравномерность давления на концы шпалы вызывается горизонтальными поперечными силами, приложенными выше уровня головки рельсов. [18]
Щебень выгружается из хопперов-дозаторов по концам шпал. [19]
 |
Схема укладки регулировочных прокладок при выправке пути и. [20] |
После этого монтеры раскладывают на каждый конец шпалы прокладки, толщина которых соответствует величине просадки шпалы, указанной на шейке рельса. Разложив прокладки, монтеры отвертывают гайки клеммных болтов на 5 - 6 оборотов на восьми концах шпал подряд: на четырех средних будут укладываться прокладки, а на остальных двух с каждой стороны от них гайки отвертывают для возможности вывешивания рельсовой нити. Отвинчивать гайки клеммных болтов на большую величину или снимать их вместе с клеммами нельзя, так как это может создать опасность выброса рельсовой нити. По указанию бригадира пути устанавливают гидравлический домкрат, как правило, во втором шпальном ящике пролета, на котором укладывают прокладки ( рис. 13.3, а) и вывешивают рельсовую нить. После этого оба монтера одновременно в интервале на одну шпалу один от другого укладывают прокладки под подошву вывешенного рельса, опускают домкрат ( рельсовая нить ложится на прокладки), смазывают клеммные болты и завертывают гайки на первых четырех концах шпал по ходу работ ( рис. 13.3, б ], затем отвертывают гайки на следующих впереди лежащих четырех концах шпал. Этот порядок остается до окончания выправки по всей длине просадки или перекоса. [21]
 |
Схема укладки регулировочных прокладок и установки домкратов при. [22] |
После этого монтеры раскладывают на каждый конец шпалы прокладки, толщина которых соответствует величине просадки шпалы, указанной на шейке рельса. [23]
К подготовительным работам относятся: очистка концов шпал от снега и льда, определение толщины требующихся пучинных подкладок и границ отводов, раскладка всех материалов, выдергивание обшивочных костылей ( при пятидырных подкладках) и третьего основного, затеска шпал, зачистка заусенцев. Толщину пучинных подкладок записывают мелом на шейке рельса у каждого конца шпалы. [24]
После подбивки подрельсовой части шпалы и концов шпал на выправляемом участке шпалоподбойки переносят через рельсы и последовательно подбивают каждую шпалу внутри колеи, передвигаясь по выправляемому участку в обратном направлении. [25]
 |
Изгиб шпалы. [26] |
Расстройства балластного слоя обычно начинаются от концов шпал в виде их отрясения, так как сопротивление балласта выдавливанию из-под шпалы здесь наименьшее. [27]
Устанавливают на расстоянии 150 мм от концов шпал, на высоте 50 мм ниже головки рельса. Перемычки от них из стального троса диаметром 5 - 6 мм подключают непосредственно к рельсам, за исключением рельсовых цепей со стыковыми дросселями, где перемычки подключаются к шинам дросселя. [28]
 |
Магазин для автоматической подачи металлических шпилек. [29] |
При применении металлических шпилек для стягивания концов шпал сверлильно-нарезные головки не работают. В этом случае в патрон силовой головки вставляют зенкер, который завинчивает металлическую шпильку в предварительно сжатый конец шпалы. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5