Контакт - шина
Cтраница 4
При повышенной весовой нагрузке увеличиваются касательные напряжения в местах контакта шины с дорогой и удельное давление ее на дорогу, отчего протектор быстрее изнашивается. Особенно сильно увеличивается теплообразование в плечевой зоне беговой поверхности шины. [46]
 |
Зависимость коэффициента сцепления ( / и коэффициента сопротивления качению ( 2 от внутреннего давления при качении шины по мягкому грунту. [47] |
Проходимость автомобиля определяется в основном удельным давлением в плоскости контакта шины и сцеплением ее с дорогой. От сцепления шины е дорогой и площади контакта зависит тяговое усилие, развиваемое на ведущих колесах. [48]
 |
Площадь контакта F.| Контакт шины с дорогой. [49] |
Представляет интерес влияние нагрузки и внутреннего давления на площадь контакта шины с опорой, так как нагрузка изменяется в процессе качения шины в значительном диапазоне и вместе с давлением определяет условия ее работы. [50]
Расчет напряжений и проскальзываний выступов рисунка протектора в зоне контакта шины с дорогой 135 ел. [51]
На рис. 103, а приведен график изменения площади контакта FK шины 12 00 - 18 в зависимости от давления воздуха рш в ней при движении по снежной целине. [52]
Должен быть свободный доступ к конденсаторам, предохранителям и контактам шин во время производства ремонта при снятом напряжении, а также возможность свободной замены конденсаторов и предохранителей без разборки всей ячейки. Для удобства эксплуатации ККУ при снятии и установке конденсаторов весом 50 - 100 кг желательно комплектно с конденсаторной установкой иметь рычажное или простое передвижное подъемное устройство. [53]
Для практического использования знаний о процессах, протекающих в контакте шины с дорогой, необходимо установить зависимость между напряжениями в зоне контакта и теми параметрами конструкции шины и свойствами резины, которые могут быть изменены, например с модулем упругости резины, геометрическими размерами шины и ее отдельных элементов. [54]
Повышенное давление приводит к увеличению: жесткости шины ( площадь контакта шины с дорогой уменьшается), напряжений в корде и межслойных резинах и к возрастанию динамических нагрузок. Пониженное давление влечет за собой увеличение деформации и перегрев шины, быструю усталость материалов. [55]
 |
Обычные и арочные тины. [56] |
До погружения колеса ( грунтозацепов) в грунт из-за малой площади контакта шины с опорной поверхностью удельное давление колеса большое в результате чего влага хорошо выдавливается из области контакта По мере погружения колеса в грунт увеличивается общая подвергаемая срезу площадь, что снижает напряжение среза. [57]
С уменьшением кривизны беговой дорожки повышается равномерность распределения давления в зоне контакта шины с дорогой ( рис. 11.51), уменьшается проскальзывание элементов рисунка, происходит снижение радиальной деформации шины, а в результате снижаются теплообразования в шине. [58]
 |
Прицепной каток на пневматических шинах. [59] |
Для определения глубины активной зоны нужно найти минимальный поперечный размер поверхности контакта шины с грунтом. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5