Контррельсы

Cтраница 1

Контррельсы скрепляются с путевыми рельсами при помощи 4 чугунных или стальных вкладышей или распорных трубок ( фиг. [1]

Поверхность катания усовиков в горле цельнолитой крестовины перевода типа Р65 марки / п с подуклонкой. [2]

Контррельсы для стрелочных переводов типов Р65, Р50 и Р43 изготовляются из проката специального профиля ( рис. 162), верх их головки на 22 мм выше поверхности катания путевых рельсов. [3]

Контррельсы ( контршины) устанавливают также на всей длине наклонных участков сильно нагруженных пластинчатых конвейеров, поднимающих грузы на значительную высоту и имеющих большие углы наклона ( более 25) к горизонту. Контррельсы в этих случаях служат предохранительными устройствами, удерживающими ходовые части груженой и холостой ветвей конвейера от падения ( беспорядочного скатывания, могущего привести к поломке) в случае обрыва тяговых цепей. [4]

Поперечные профили контррельсов. [5]

Контррельсы являются неотъемлемой частью жестких крестовин. Они изготавливаются из проката специального профиля ( рис. 16, а, б), который выше профиля рельса на 20 мм. Подошва контррельса несимметрична относительно его оси, так как она усечена со стороны приконтррельсового путевого рельса. Это сделано для того, чтобы можно было обеспечить потребную ширину желоба без подстрожки граней подошвы приконтррельсового рельса. Шейка контррельса несколько толще, чем у путевого рельса, поскольку она работает на изгиб. Изменение профиля должно способствовать повышению эксплуатационной стойкости контррельсов, снижению количества брака при их изготовлении и экономии металла. [6]

Контррельсы на кривых укладываются у внутренней рельсовой нити или у обеих нитей. Контррельсы у внутренней нити укладываются для предотвращения бокового износа рельсов наружной нити и во избежание отбоя рельсов. Контррельсы у обеих нитей укладываются в тех случаях, когда ширину колеи на кривой приходится принимать более ] 546 мм. К таким решениям на магистральных дорогах прибегают очень редко и поэтому данный вопрос подробно не рассматривается. [7]

Контррельсы прикрепляют к каждому брусу двумя шурупами или костылями, а друг с другом их соединяют стыковыми накладками с постановкой не менее четырех болтов. Контруголки прикрепляют к каждому брусу двумя шурупами или костылями через отверстия в горизонтальной полке. Стыки контруголков перекрывают уголковыми накладками с тремя болтами с каждой стороны. [8]

Контррельсы изготовляют специального профиля - более высокие, чем нормальные рельсы, что лучше обеспечивает требуемое положение колес при. Рабочие канты крестовины по обоим направлениям делают прямолинейными, что обеспечивает укладку одной и той же крестовины как в правый, так и в левый стрелочные переводы, а также - в симметричные. [9]

Контррельсы для переездов, противоугоны, клиновые и шаблоны для измерения зазора в рельсовых стыках - ковка. [10]

Предельные очертания габарита погрузки Гп. [11]

Контррельсы служат для того, чтобы при проходе подвижного состава по свободному пространству крестовины ( горлу) колеса подвижного состава следовали строго по заданному маршруту. Крестовина обеспечивает переход колес через путевой рельс. Крестовины различают по маркам, которые определяют угол, под которым сердечник крестовины направляет подвижной состав с одного пути на другой. [12]

Контррельсы служат для того, чтобы при проходе подвижного состава по свободному пространству крестовины ( горлу) гребни колес направлялись в соответствующие желобы крестовины. Для устранения удара колесных реборд в торцы контррельса его концы отгибаются внутрь колеи. [13]

Мостовое полотно с деревянными поперечинами ( брусьями. [14]

Контррельсы и контруголки прикрепляют на каждом мостовом брусе двумя костылями или шурупами. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5