Крышка - корпус - подшипник
Cтраница 1
Крышка корпуса подшипников изготовлена из серого чугуна СЧ 21 - 40 и может иметь такие дефекты: трещины, изломы и износ поверхности отверстия под уплотнительные кольца. [1]
 |
Строповка вентиляторных агрегатов. [2] |
Снимают крышки корпусов подшипников вала рабочего колеса и проверяют наличие смазки. [3]
Установив крышку корпуса подшипника, проверяют натяг подшипника, который должен быть в пределах 0 00 - 0 03 мм. Аналогичные операции выполняют в опорном подшипнике со стороны нагнетания. [4]
 |
Формуляр измерений зазоров в проточной части насоса с двусторонним колесом ( зазоры Ei и Е2 измеряются дважды, в диаметрально противоположных точках. [5] |
Установив крышку корпуса подшипника, проверяют натяг крышки подшипника, который должен быть в пределах 0 00 - 0 03 мм. Аналогичные операции выполняют в опорном подшипнике со стороны нагнетания. [6]
Сняв крышку корпуса подшипника, щупом проверяют зазор между роликами и наружной обоймой и при зазоре более 0 3 мм или наличии других дефектов подшипник заменяют. [7]
Установив крышку корпуса подшипника, проверяют натяг подшипника, который должен быть в пределах 0 00 - 0.03 мм. Аналогичные операции выполняют в опорном подшипнике со стороны нагнетания. [8]
 |
Общий вид нижней половины корпуса среднего подшипника турбины Т-250 / 300 - 23 5 ТМЗ. [9] |
На крышке корпуса подшипника установлена аварийная емкость / /, из которой масло по дозирующей трубке 10 подается при авариях и неполадках в системе маслоснабжения. [10]
До закрытия крышек корпусов подшипников, которое выполняется перед прокачкой масла по системе маслопроводов, должны быть установлены и отрегулированы датчики систем контроля осевого сдвига и относительного расширения ротора. [11]
До закрытия крышек корпусов подшипников, которое выполняют перед прокачкой масла по системе маслопроводов, должны быть установлены и отрегулированы датчики систем контроля осевого сдвига и относительного расширения ротора. При сборке муфт следует учитывать, что биение по окружности фланцев собранной муфты должно отличаться от биения каждой полумуфты разъединенных роторов на величину не более 0 02 мм. Сборку жесткой муфты, которая соединяет два ротора, опирающиеся на три подшипника, проверяют замером биения переднего конца ротора / ( см. рис. 121, в) по индикатору. Для этого передний конец ротора подвешивают на специальном приспособлении, после чего вкладыш переднего подшипника удаляют. [12]
 |
Подшипник дымососа с самоустанавливающимися вкладышами и кольцевой смазкой. [13] |
Затем разболчивают крышку корпуса подшипника, снимают ее, верхний вкладыш, прокладки в разъеме вкладышей и смазочные кольца. Прокладки очищают от масла и грязи и замеряют штангенциркулем толщину. Прокладки и смазочные кольца также сдают в кладовую. [14]
После проверки натяга крышек корпусов подшипников их закрывают насухую. Затем прокачивают масло, осматривают вкладыши и шейки и крышки корпусов подшипников устанавливают окончательно с промазкой разъемов шеллаком или бакелитовым лаком. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5