Крышка - корпус - подшипник
Cтраница 2
 |
Овальная ( а и цилиндрическая ( б расточки опорных подшипников и распределение давления масла под шейкой вала ( в. [16] |
Для уплотнения посадки вкладыша в расточку крышка корпуса подшипника на верхнюю колодку 2 опирается с некоторым натягом. В некоторых конструкциях турбин вкладыши опираются на корпус через промежуточные обоймы. В этом случае опорные колодки располагаются на обойме, а вкладыши и обоймы сопрягаются по шаровой поверхности, которая допускает некоторый поворот вкладыша относительно обоймы. [17]
 |
Упорный подшипник с самоустанавливающимися колодками ( а п схема работы упорной колодки ( б. [18] |
На верхнюю-колодку 2 с некоторым натягом опирается крышка корпуса подшипника. В некоторых конструкциях турбин вкладыши опираются на корпус через промежуточные обоймы. В этом случае опорные колодки располагаются на обойме, а вкладыши и обоймы сопрягаются по шаровой поверхности, которая допускает некоторый поворот вкладыша относительно корпуса. [19]
 |
Схема установки и измерения толщины прокладочных шайб радиально-упорных подшипников. [20] |
Ширина кольца должна быть такой, чтобы крышку корпуса подшипников можно было легко поставить на место. При посадке подшипников качения на вал усилие нужно передавать лишь через внутреннюю обойму, а при посадке в корпус - только через наружную. [21]
 |
Измерения зазора ( натяга между вкладышами и корпусом подшипника при помощи свинцовых оттисков. [22] |
Для насосов нормального ряда зазор между вкладышами и крышкой корпуса подшипника обычно допускается до 0 04 мм; для насоса КВН допустимый натяг составляет 0 04 - 0 08 мм. [23]
Точно так же подгоняют и верхнюю половину вкладыша в крышке корпуса подшипника. При подгонке шаровых поверхностей ( насос КВН) в некоторых случаях выполняют притирку. Для притирки поверхности покрывают наждачным порошком, закрывают крышку корпуса н зажимают вкладыши. [24]
Утечку масла из редуктора предотвращают, устанавливая уплотнения 6 в крышках корпусов подшипников. [25]
При продолжении вибрации после устранения указанных причин агрегат останавливают и проверяют крепление крышек корпусов подшипников, а также корпуса насоса к фундаментной раме, правильность сборки полумуфт и ликвидируют замеченные дефекты. В подшипниках скольжения контролируют боковые и верхние зазоры, состояние баббитовой заливки и шеек вала. При увеличенных зазорах вкладыши перезаливают, а при малых - подвергают шабровке. Ревизия подшипников качения заключается в проверке посадки их в корпусе и на валу насоса и степени износа. При отсутствии неполадок насос снова пускают. Если же агрегат по-прежнему продолжает вибрировать или при замере и осмотре были выявлены дефекты шеек вала, то насос подлежит вскрытию. [26]
Сборку подшипников скольжения ведут так: вставляют вкладыши и маслоподающие кольца, устанавливают и соединяют крышки корпусов подшипников. Установив кольца гидравлического уплотнения, сальниковую набивку и крышки, закрепляют их гайками. После установки ограждения муфты привода, трубок охлаждения, приборов и масленок насос опробывают. [27]
В противном случае вследствие игры в осевом направлении в пределах зазора наружное кольцо может ударяться и тереться о крышки корпуса подшипника. [28]
В тех случаях, когда это возможно, подшипники устанавливают так, чтобы маркировка была обращена в сторону крышки корпуса подшипника. Это облегчает определение номера подшипника в собранном узле при его ремонте. [29]
Подшипниковый узел центробежного вентилятора подвергают внешнему осмотру, при котором устанавливают, нет ли отбитых мест в основаниях и крышках корпусов подшипников, есть ли войлочные защитные прокладки, достаточна ли набивка корпусов подшипников тавотом или другими консистентными смазками. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5