Разжимной кулак

Cтраница 2

При торможении колодки раздвигаются разжимным кулаком, а при рас-тормаживании стягиваются пружинами. [16]

Шток 6 соединяют с рычагом разжимного кулака тормозного механизма. В поршень впрессован толкатель 11, перемещающийся в направляющей крышке. Цилиндр и камера соединены трубкой 2, а камера связана с атмосферой через дренажные отверстия В. [17]

Тормозной механизм задних колес автомобилей МАЗ-200 и КрАЗ - 219. [18]

Стяжные пружины прижимают колодки к разжимному кулаку 7, рабочие поверхности которого выполнены по спирали. Вал 8 разжимного кулака 7 установлен на бронзовых втулках в кронштейнах И. Приводной рычаг 10 соединен с вилкой штока тормозной камеры или тормозного цилиндра и через червячную передачу с валом разжимного кулака. [19]

Колесный тормозной механизм автомобиля ГАЗ-51. [20]

Пружины 6 прижимают колодки к разжимному кулаку 8, рабочие поверхности которого выполнены по спирали. Приводной рычаг 12 соединен с вилкой 13 штока тормозной камеры и через червячную пару 15 с валом разжимного кулака. [21]

Ножной тормоз МАЗ-500. [22]

От тормозных камер усилие передается на разжимные кулаки, которые раздвигают колодки и прижимают их к тормозным барабанам, создавая нужное тормозное усилие. [23]

На рис. 6 показана часть детали разжимной кулак переднего тормоза с накатанными шлицами. Перед накаткой на заготовке были нанесены круговые риски. Более быстрое смещение шлицев ло сравнению с валом приводит к тому, что деформации у основания шлица меняются скачком. Введение двух проходов накатки шлицев, даже без промежуточного отжига, дает возможность более равномерно распределить деформацию по всей высоте шлица и уменьшить вероятность расслоения металла. [24]

Шток через рычаг 1 воздействует на разжимной кулак тормозного механизма. В правой части корпуса 6 расположен поршень 7, на который воздействует сильная предварительно сжатая пружина 8, стремящаяся переместить поршень влево. К корпусу, в полости Л и Б, от двух контуров привода может подводиться сжатый воздух. [25]

Простое и удобное приспособление для контроля разжимного кулака автомобильного тормоза показано на фиг. [26]

При появлении обломов и трещин на разжимном кулаке, износа профиля кулака более чем на 0 5 мм, а также среза или скручивания шлицев деталь бракуется. Износ опорных шеек восстанавливается наплавкой в среде защитного газа, железнением с последующей механической обработкой. Износ шлицов по толщине устраняется наплавкой в среде защитного газа. [27]

Различного рода рычаги привода тормозных систем, разжимные кулаки изготавливаются из сталей 35, 45 и др. с последующим формированием соответствующих качеств рабочих поверхностей термообработкой. [28]

Схема устройства для автоматической регулировки зазора между тормозным барабаном и накладками. [29]

В тормозном механизме автомобиля МАЗ-500 усилие от разжимного кулака на колодки передается через ролики, помещенные в вырезах колодок. При такой конструкции снижается трение в сочленениях. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5