Теоретическая линия - зацепление
Cтраница 1
Теоретическая линия зацепления представляет собой отрезок АВ, касательный к основным окружностям радиусов г0, и г0, обоих колес. Из определения линии зацепления следует, что одна из ее точек всегда совпадает с полюсом зацепления. [1]
Теоретическая линия зацепления представляет собой отрезок АВ, касательный к основным окружностям радиусов г0, и г 02 обоих колес. Из определения линии зацепления следует, что одна из ее точек всегда совпадает с полюсом зацепления. [2]
Отсюда теоретическая линия зацепления начинается в точке AI и уходит вниз в бесконечность. [3]
Теоретическая линия зацепления АВ, как и при внутреннем зацеплении, имеет точку В в бесконечности. Рабочий участок линии зацепления MN и активные профили зубьев колеса и рейки строятся как и при внешнем зацеплении. [4]
Отсюда теоретическая линия зацепления начинается в точке AI и уходит вниз в бесконечность. [5]
Теоретическая линия зацепления АВ, как и при внутреннем зацеплении, имеет точку В в бесконечности. Рабочий участок линии зацепления MN и активные профили зубьев колеса и рейки строятся как и при внешнем зацеплении. [6]
Различают теоретическую линию зацепления и активную часть линии зацепления. [7]
В пределах теоретической линии зацепления профили зубьев могли бы контактировать, если бы не были ограничены окружностью головок зубьев. [8]
Расстояние NiNz называется теоретической линией зацепления. [9]
Расстояние NiN2 называется теоретической линией зацепления. [10]
Расстояние NiNt называется теоретической линией зацепления. [11]
Расстояние N N2 называется теоретической линией зацепления. [12]
 |
Внутреннее и реечное эвольвентные зацепления. [13] |
Найдем, чему равна величина теоретической линии зацепления. Началом последней является точка AI, а не А2, так как эвольвент-ный профиль первого колеса не может находиться внутри своей основной окружности. [14]
 |
Внутреннее и реечное эвольвентные зацепления. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5