Бак - давление
Cтраница 2
Вентили на стационарных баках давления фазы секции, подвергающейся испытанию, закрываются, а вентиль вспомогательного бака открывается. Фаза секции, подвергающаяся испытанию, выдерживается под давлением в течение 1 ч, затем вентиль на сливной трубке открывается, и после получения установившейся струи в мерный цилиндр сливается 1000 см3 масла, при этом фиксируются время вытекания и давления масла во вспомогательном баке в начале и конце слива масла в мерный цилиндр. [16]
Эта кривая характеризует способность баков давления поглощать масло из кабеля или возвращать его обратно в зависимости от соотношения давлений в кабеле и в баке давления при различной нагрузке в линии. [17]
При закрытом полностью вентиле бака давления, установленного на конце кабеля, у которого с учетом вертикальных отметок давление на выходе монтируемой муфты будет больше, удаляется воздух из кабеля в месте соединения жил. После прекращения выделения пузырьков воздуха через жилу кабеля вентиль бака открывается, а на противоположном конце соединенных кабелей закрывается. После прекращения выделения пузырьков воздуха и появления усиленной течи масла бак давления закрывается, а на противоположном конце открывается. Для полного удаления пузырьков воздуха из канала такая промывка повторяется 2 - 3 раза, после чего вентили баков давления на обоих концах открываются полностью. [18]
У герметичных вводов 220 кВ бак давления устанавливается отдельно. [19]
 |
Стандарт применения конструкции. [20] |
Место установки газовых резервуаров, баков давления, клапанов и другого оборудования должно быть четко обозначено, чтобы его было легко найти. На рис. 12 - 18 показан чертеж расположения баков давления, клапанов и другого оборудования для маслонаполнен-ных кабельных линий, проложенных в трубах. [21]
Типы и количество муфт, баков давления и материалов, подлежащих поставке на место монтажа, определяются при согласовании проекта кабельной линии с заводом-изготовителем кабеля. [22]
Сильфонная батарея устанавливается в корпус бака давления, изготовляемый из стали. Днища и крышка бака плоские и к корпусу бака привариваются электросваркой. К крышке бака и корпусу приварены штуцера, в один из которых ввертывается сильфонный вентиль условным диаметром 10 мм из латуни, а в другой - заглушка. При горизонтальной установке бака давления сильфонный вентиль ввертывается в штуцер на крышке, при вертикальной - в штуцер на корпусе. Все резьбовые соединения на баках уплотняются металло-асбестовыми или металлическими прокладками. [23]
 |
Схематический продольный профиль трассы кабеля ПО кВ и эпюры распределения давления масла вдоль линии при подпитке с двух сторон. [24] |
Для подпитки линии принимается пять баков давления на фазу, из них три бака давления устанавливаются в ЗРУ 110 кВ ТЭЦ и два бака - в помещении на ГПП. [25]
 |
Схематический продольный профиль трассы кабеля ПО кВ и эпюры распределения давления масла вдоль линии при подпитке с двух сторон. [26] |
Для подпитки линии принимается пять баков давления на фазу, из них три бака давления устанавливаются в ЗРУ ПО кВ ТЭЦ и два бака - в помещении на ГПП. [27]
Давление масла в кабелях поддерживается баками давления, устанавливаемыми, вдоль кабельной линии. Баки принимают избыток масла при нагревании кабеля и отдают его при охлаждении в маслопроводящий канал жилы и в изоляцию. [28]
Кабели транспортируются на барабанах, снабженных баками давления, при помощи которых в кабелях при любой температуре поддерживается определенное давление. [29]
Дрнач - составляющая давления, зависящая от конструкции бака давления. При этом рабочий объем каждого из баков в летнее время при номинальном токе нагрузки недоиспользован на 20 %, а в зимнее время при выключении линии в баках давления имеется 20 % - ный резерв масла. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5