Тяговая машина
Cтраница 2
Для тяговых машин должны быть заданы рабочее тяговое усилие и соответствующая ему скорость движения машины. [16]
К тяговым машинам относятся: тяговые генераторы и тяговые электродвигатели, возбудители и подвозбудители, вспомогательные генераторы, стартер-генераторы, электродвигатели вспомогательных механизмов и машин. Тяговые генераторы и тяговые электродвигатели - это основные тяговые машины, остальные машины вспомогательные. [17]
 |
Составляющие м. д. с. якоря. продольная ( / д и поперечная ( F. [18] |
В тяговых машинах с заземленной цепью якоря возможен переброс дуги и на корпус. [19]
В тяговых машинах применяются два основных сорта щеток: твердые угольные щетки ( с малым содержанием графита) и электро-графитированные. [20]
В тяговых машинах переменного тока магнитопровод, выполняемый из листов электротехнической стали, не может служить одновременно остовом машины ( недостаточная устойчивость его формы), поэтому он закреплен в корпусе статора. [21]
 |
Междукатушечное соединение посредством шин. вид со стороны, обратной коллектору.| Выводы кабелей из машины. [22] |
В тяговых машинах переменного тока магнитопровод, выполняемый из листовой электротехнической стали, не может служить одновременно станиной машины ввиду недостаточной устойчивости его формы, поэтому он закрепляется в корпусе статора. Толщина стенок корпуса определяется из соображений прочности и условий сопряжения с другими частями машины: подшипниковыми щитами и воздухопроводящими деталями. Внутренние продольные и радиальные стенки и ребра корпуса должны образовывать ка-каналы, определяемые вентиляционной схемой машины. Наконец, на конструкцию корпуса тяговых двигателей существенное влияние оказывает наличие моторно-осевых подшипников и прочих деталей крепления двигателей. [23]
 |
Кривые нагревания и охлаждения якоря генератора МПТ-99 / 47. [24] |
На тяговых машинах более мощных тепловозов применена изоляция классов F и Н с кремнийорга-ническими связующими и пропитывающими составами. [25]
 |
Главный ( а и добавочный ( б полюсы. [26] |
В современных стационарных и тяговых машинах постоянного тока устанавливают главные и добавочные полюсы. [27]
В современных стационарных и тяговых машинах постоянного тока устанавливаются главные и дополнительные полюсы. Главные полюсы ( рис. 166) являются электромагнитами, создающими в машине магнитный поток. Главный полюс представляет собой стальной сердечник, на который надевается катушка из изолированного медного провода. Часть сердечника со стороны, обращенной к якорю, выполнена более широкой и называется полюсным наконечником. Эта часть служит для поддержания катушки, а также для лучшего распределения магнитного потока по поверхности якоря. [28]
При необходимости тяговые машины подвергают специальным исследовательским испытаниям для получения опытных данных, необходимых при совершенствовании машин и методов их проектирования. [29]
В эксплуатации тяговые машины повреждаются из-за увлажнения изоляции, которое происходит из-за попадания снега внутрь машины при метелях или отпотевания. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5