Тяговая машина

Cтраница 4

Нагревание отдельных частей тяговых машин происходит в более сложных условиях, чем нагревание однородного твердого тела. Это различие обусловлено главным образом неоднородностью частей машины, неравномерностью выделения тепла по их объему и различными условиями отвода тепла от отдельных элементов. Однако при некоторых обоснованных допущениях и уточнениях, учитывающих в той или иной мере реальные условия нагревания, оказывается возможным использовать основные уравнения теории нагревания однородного твердого тела для расчета нагревания отдельных частей тяговых машин. Так, уравнение (IX.6) используют для расчетд нагревания обмоток тяговых двигателей при их эксплуатации. Учитывая перечисленные выше особенности условий нагревания этих обмоток, их тепловые параметры Т и т, устанавливают как эквивалентные в тепловом отношении величины по опытным данным, которые получают при испытаниях тяговых двигателей на испытательных стендах. [46]

При типовых испытаниях тяговых машин с независимой вентиляцией определяют зависимость статического напора в камере машины со стороны входа воздуха и полного напора воздуха перед входом в машину от объемного расхода воздуха. Расход воздуха регулируют заслонкой или изменением частоты вращения вентилятора. [47]

Соответственно часовой мощностью тяговой машины называется мощность Рч, развиваемая машиной в течение 1 часа при тех же, что выше, условиях вентиляции и при том же требовании в отношении перегревов. [48]

Для шунтовых катушек тяговых машин закладные кольца часто изготовляют из текстолита, а для крановых катушек, наматываемых с промазкой, кольца выполняют исключительно металлическими. [49]

Изолировка компаундируемых катушек тяговых машин ( производится раздельно в две операции. Первая изолировка - после пропитки катушки, изолированной лишь межв итковой изоляцией, с последующей ее пропиткой в компаунде и прессовкой в неостывшем состоянии в оправках на пневматическом прессе, а вторая ( наложение корпусной изоляции) - после прессовки под вторую пропитку. Пропитка катушек как в битуме, так и компаунде ведется в специальных котлах ( автоклавах) под давлением и. [50]

Щеточная траверса поворотного типа тягового двигателя однофазного тока. [51]

Все перечисленные щеткодержатели коллекторных тяговых машин позволяют щетке свободно передвигаться в обойме под действием нажимного устройства по мере износа щетки. [52]

Прессовка компаундной катушки тяговой машины постоянного тока на заводе Динамо производится на описанном выше пневматическом прессе для контурной прессовки катушек, но не в пресс-форме, а в простой по конструкции разборной пятиклиновой оправке с верхним кольцом и продольными боковыми планками, придающими, катушке заданные чертежом боковой профиль и размеры. [53]

Основное внимание уделено тяговым машинам постоянного тока, применяемым в настоящее время в СССР, но значительное место отведено также и тяговым машинам переменного тока, имеющим перспективное значение. [54]

Добавочные полюсы с зазором. а - неподразделенным. б - подразделен. [55]

В действительности в тяговых машинах щетки устанавливают под серединой главных полюсов. [56]

Перечисленные особенности условий работы тяговых машин и требований, предъявляемых к ним, должны отражаться в их конструкции и технологии изготовления. [57]

Срок службы изоляции.| Зависимость линейной нагрузки ( / и числа зубцов ( 2 от диаметра, якоря.| Схема изоляции пазовой части катушки обмотки якоря. [58]

С точки зрения работоспособности тяговых машин вопросы изоляции якорных обмоток имеют принципиально важное значение. Эта изоляция работает в наиболее тяжелых условиях. На нее действуют как центробежные, так и динамические силы, резко изменяющиеся температуры, интенсивное загрязнение и увлажнение. [59]

Учитывая сложные условия работы тяговых машин и особенно тяговых двигателей, к качеству их изготовления предъявляют высокие требования. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5