Тяговая электрическая машина

Cтраница 3

Оно должно быть для тяговых электрических машин не менее 2 МОм, для вспомогательных - 1 5 МОм. Если сопротивление изоляции окажется ниже нормы, сушку повторяют. По достижении необходимого сопротивления изоляции и очистки обмотки подвергаются пропитке. Якори тяговых электродвигателей и тяговых генераторов с временными бандажами пропитывают алкиднофенольным лаком ФЛ-98 или полиэфирно-эпоксидным лаком ПЭ-933. При ремонте на заводе якори помещают в автоклав, создают вакуум ( 23 - - 33) 10 - 4 Па, затем из лакоприемника в автоклав самотеком впускают пропиточный лак, заполняя его на 5 - 10 мм выше уровня петушков коллектора, и выдерживают якорь в лаке в течение 10 мин. После снятия вакуума в автоклав под давлением впускают нейтральный газ - азот, с помощью которого создается давление на лак. Давление выдерживают 30 мин, затем лак выжимается в лакоприемник. Остатки лака с якоря частично стекают в автоклав, частично удаляются при раскрутке на крюке крана или на станке после выемки из автоклава. Далее якорь сушат вторично аналогично первой сушке. Вторично пропитывают окунанием якоря в лак, где его выдерживают до прекращения выделения пузырьков воздуха. [31]

Сроки службы изоляции. [32]

Измерение превышения температуры обмоток тяговых электрических машин производится, как правило, методом сопротивления. [33]

Схема стенда для испытания прочности изоляции токоведущих частей электрического оборудования. [34]

Испытательное напряжение для якорей тяговых электрических машин тепловозов при текущем ремонте равно 1400 В. [35]

По роду тока различают: тяговые электрические машины постоянного тока, если пульсации тока не превышают 10 %; машины пульсирующего тока ( питания), когда при выпрямлении однофазного переменного тока коэффициент пульсации выпрямленного тока превышает 10 %; коллекторные машины однофазного переменного тока промышленной или пониженной частоты; асинхронные машины переменного трехфазного ( или многофазного) тока. [36]

При проектировании встроенных вентиляторов для тяговых электрических машин его основные размерыDlt D2 и b ( рис. 11 - 16) приходится находить методом вариантных расчетов. [37]

Различают три основных режима работы тяговых электрических машин: длительный, кратковременный и повторно-кратковременный. [38]

В настоящее время при проектировании тяговых электрических машин обычно выполняют расчеты нагревания их узлов при установившемся в тепловом отношении продолжительном режиме работы. Это позволяет при сравнительно простых методах расчета получить наиболее надежные результаты. Ограничиваться таким расчетом позволяет то обстоятельство, что между токами продолжительного и кратковременного ( например, часового для тяговых Двигателей) режимов работы практикой тягового электромашиностроения установлено достаточно определенное соотношение. [39]

Книга может служить руководством по курсу: Тяговые электрические машины и преобразователи и пособием для инженеров, занятых проектированием тяговых электрических машин. [40]

К наиболее часто встречающимся повреждениям коллекторов якорей тяговых электрических машин относятся: механический и электрический ( эрозионный) износ, распайка концов обмотки в петушках коллектора, западание и выступание пластин, задиры и риски. Ниже рассмотрены только факторы производственного, эксплуатационного и аварийного характера, оказывающие влияние на состояние поверхности коллектора и деталей щеточного аппарата. [41]

Характер кривых на экране электронно-лучевой трубки установки ИУ-57. [42]

Опытным путем установлено, что у якорей тяговых электрических машин лучшие результаты получаются, когда электроды коммутатора расположены на медных коллекторных пластинах следующим образом. У якоря тягового электродвигателя ЭД-118А боковые электроды 2 и 4 коммутатора контактируют с седьмыми медными пластинами коллектора, считая пластину под центральным электродом 3 за первую. [43]

К расчету производительности вентиля - Tqpa. [44]

Выше указывалось, что основное аэродинамическое сопротивление тяговых электрических машин сосредоточено обычно во входных и выходных отверстиях. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5